Ден: 29.08.2017

Скандинавските студове явно не плашат датската принцеса Мери. Дори и в най-мразовитите дни тя използва велосипед с кош, за да заведе близнаците си на детска градина. Снимките от Копенхаген се появиха първо в британските таблоиди като “Дейли мейл”, а Мери бързо се превърна в икона на активистите за екологичен транспорт.

Датската принцеса всъщност е австралийка и съвсем наскоро се върна от родината си, след като повече от месец събираше тен на плажовете в южния континент.

Иначе малките близнаци на 43-годишната Мери – принц Винсент и принцеса Жозефин не изглеждат особено щастливи от факта, че мама ги кара с колело при минусови температури.

По принцип използването на велосипеди за придвижване от страна на висши държавници и короновани особи не е особена странност в развитите европейски общества. В Холандия представители на кралската фамилия също често са засичани от медиите да карат колело в града без присъствието на десетки бодигардове.

Британският премиер Дейвид Камерън пък наскоро бе сниман как отива на работа с лондонското метро.

 

Източник.

01. Добре развитата пешеходна инфраструктура (ПИ) позволява да се живее по-дълго. Слабата подвижност е четвъртата по ред причина за смъртността в света.

02. ПИ помага за нормализиране на теглото на хората. 30 минутна разходка изгаря 100 калории.

03. ПИ намалява количествато на хроничните заболявания. Редовните разходки могат да понижат риска от заболявания като диабет, сърдечно-съдови заболявания, рак. Слабата подвижност е основна причина за появата на повечето хронични заболявания.

Прочетете повече “50 аргумента в полза на пешеходната инфраструктура” →

В началото на юли посетих Будапеща. Много обичам този град и вече не веднъж съм писал за него. Този път ми оставаха няколко часа преди полета, през които да се разходя из столицата на Унгария. Като цяло Будапеща е един от най-добрите градове в Източна Европа. Дори по-добър от Прага. Радвам се, че с всяка година Будапеща се подобрява все повече и повече. Централните улици се ремонтират, навсякъде се вижда качествено благоустройството на обществените пространства. Кметовете на български градове трябва да бъдат пратени в Будапеща за повишаване на квалификацията им.

Нека да видим няколко примера за градско благоустройство.

Прочетете повече “Добър пример за благоустройство” →

Новата мисия на датския урбанист Ян Геел е да се пребори хората в нашата столица да имат повече права от автомобилите.

“Няма божие правило, което да гласи, че трябва да правим автомобилите щастливи. Всички си мислим, че това колко трафик има в един град е божи постулат. Изобщо не е така.” Ян Геел говори ведро и с чувство за хумор, въпреки че вече дванадесети час е на крак. Датският архитект е в София, за да представи книгата “Градове за хората”, която току-що излезе на български език, и да сложи началото на работата си с главния архитект на София Здравко Здравков, по чиято покана е тук.

Геел пристига в един от онези особени октомврийски дни, в които краят на лятото се усеща рязко. Падащите жълти листа отмиват и последния цвят от улиците, а хората са се натъпкали в автомобили, автобуси и задръствания, за да се скрият от дъжда. След 20 ч., когато свършва и лекцията на датския архитект, навън почти няма хора и това вероятно ще продължи до март следващата година.

Думите на архитекта обаче те изпращат в друг свят. Геел е инвестирал повече от 50 години от живота си в това да осмисля грешките в градската среда, които карат хората да се затварят в колите и домовете си. И да предлага решения как те да излизат повече навън, да се срещат и разхождат, и да карат велосипеди.

Прочетете повече “София, мой малък Копенхаген” →

Да се изкарат хората на улицата не е толкова лесно. На този въпрос у нас не се отделя достатъчно внимание, но в други държави това е приоритетна задача. Чиновниците провеждат непопулярни реформи, изправят се срещу лобистите, корпорациите харчат милиони и всичко това само за да излезете и да тръгнете по улиците.

С интерес отбелязвам, как някои мои познати, които заминаха за Европа и Щатите, започват да се хвалят с извървените от тях километри на ден. Повечето хора, пристигайки в Лондон, Амстердам или Ню Йорк, не бързат да скочат в такси или метро, а с удоволствие се разхождат цял ден из града. При това изобщо не ги интересува дали са били вече там или не. Много от български градове не стават за разходка. Причината за това, не се крие в разрухата, лошите пътища, студената зима или горещото лято, а в устройството на града.

Прочетете повече “Време е! Нека изкараме хората на улиците!” →

Направо да минем към въпроса. Всички детски площадки в България са изградени неправилно. Разбира се, има и изключения, но като цяло всички са неправилни. И това, при положение, че детската площадка вероятно е най-масовият елемент в благоустройството на страната. Парковете, спортните площадки, зоните за отдих за възрастни хора могат да бъдат пренебрегнати, но детска площадка трябва да има във всеки двор. Какво не ни е наред на детските площадки?

Прочетете повече “Как е правилно да се изграждат детски площадки” →