Едноминутния град

 

През 2020 г. пандемията принуди милиарди хора по света да се запознаят отблизо със своите квартали. Тогава една от най-горещите теми в градското планиране беше „15-минутният град“. Визия за децентрализирана градска зона, която позволява на жителите да задоволят ежедневните си нужди в рамките на четвърт час пеша или с колело от домовете си. Концепцията представлява средство за намаляване на парниковите емисии и повишаване на жизнеността в множество градове. Пример е Париж, където кметът Ан Идалго прие модела на “15 минутния град” като план за възстановяване на френската столица след Covid.

Сега Швеция започва работа по съвсем локални вариации, но национален мащаб. Планът е управляван от шведския национален иновационен център Vinnova и дизайнерския мозъчен тръст ArkDes. Той фокусира вниманието върху това, което Дан Хил, директор на стратегическия център Vinnova, нарича „едноминутен град“. Тази идея е по-малък мащаб от предходните програми за местно планиране. Докато Париж работи с радиус – 15 минути, а Барселона – с девет блока /квартала/, т.нар. суперблок, то шведският модел работи на ниво улица. Той обръща внимание на „пространството пред входната врата и това на най-близките ни съседи”, казва Хил.

Прочетете повече “Едноминутния град”

Градът на автомагистралите е решил да се откаже от автомобилите

Бирмингам е вторият по население град във Великобритания (над 1 млн. жители) и е известен със своите „градски магистрали“, но сега властите са твърдо решени да фокусират вниманието си върху пешеходната и велосипедната инфраструктура, а също върху развитието на обществения транспорт.

Според приетия план, градът ще бъде разделен на зони, свободни  от автомобили като водачите ще могат единствено да използват околовръстни (обходни маршрути) за преминаване между различните зони.

Целта е придвижването на хората взели решение да слязат от автомобила да бъде максимално комфортно и безопасно, а градският транспорт да стане по-бърз и по-надежден. За основа на проекта е взет опита на град Гент (Белгия).

Прочетете повече “Градът на автомагистралите е решил да се откаже от автомобилите”

Съвършено невероятно място!

Трудно е нещо да ме впечатли…Все пак съм бил в най-добрите офиси на Силиконовата долина, бил съм в най-съвременните сгради, в най-добрите институти, изследователски центрове, дори в шахтите на Големия андронен колайдър, наблюдавах как се изстрелват ракети и сглобяват танкове. С какво можеш да ме удивиш?

В Хелзинки, цял час ходех с отворена от удивление уста и не можех да повярвам в случващото се! Никога до сега не съм виждал нещо подобно!

Приятели, затворете си очите и си представете библиотека. Огромна библиотека…Хайде сега не се прозявайте! Представете си, че във вашия град са построили огромна библиотека. Как така „защо“? Защо е необходима библиотека през 2019 г.? Сега ще Ви покажа какво са направили финландците. До сега не мога да повярвам, че нещо подобно е възможно…

Прочетете повече “Съвършено невероятно място!”

С какво могат да Ви помогнат урбанистите

Преди дни, след чаша вкусен чай с познат архитект, тръгна разговор за това „кои са тези урбанисти и с какво изобщо се занимават“. С пътните инженери, архитектите или лекарите всичко е ясно, но за урбанистите въпросът е интересен, всеки има собствен отговор от „такава професия не съществува“ до „това е супермен“. За това и у нас за урбанисти се смятат и проектантите на огради, и еколозите, и дори предприемачите. Сега ще Ви представя моята гледна точка.

Прочетете повече “С какво могат да Ви помогнат урбанистите”

11 принципа за добра крайбрежна алея

Към водата в града може да се отнасяме и по-разумно: тя може да бъде или място за лодки и със защитни бариери от наводнения, или приятно място за ежедневен отдих. Понякога улитарният подход се сблъсква с желанието да се благоустрои крайбрежната улица и в резултат от това се получават бетонни участъци, парите са похарчени за нищо.

По долу съм посочил 11 принципа за изграждането на удобна крайбрежна, взети от Projects for Public Spaces. Ако ги следвате хората ще се влюбят във Вашата крайбрежна алея и тя ще се ползва с успех.

Прочетете повече “11 принципа за добра крайбрежна алея”

Как само се разхубави Брюксел без автомобили!

Така се получи, че в средата на 20-ти век, Брюксел се сбогува с миналото си и опита да се превърне в съвременен град. С радикални методи като: широки автомобилни пътища и небостъргачи в замяна на старите сгради. Днес, обаче пешеходците и велосипедистите отвръщат на удара. В ход е обновяване на града, в което предвид са взети всички, освен автомобилистите.

За промените в столицата, през последните години отговаря министъра на транспорта и обществените дейности в Брюксел – Паскал Смет. Неговата цел е увеличаване на обществените пространства, разширяване на териториите за пешеходци и велосипедисти, развитие на градския транспорт като противовес на личния. На неговия сайт има цял раздел „Брюксел за хората“, където може да се види какво вече е направено и какво предстои.

Нека и ние да видим, как при добро желание може да се промени една европейска столица:

Прочетете повече “Как само се разхубави Брюксел без автомобили!”

История на Жайме Лернер – какво ще стане ако изберем за кмет архитект-революционер

Жайме Лернер е архитект на бразилския град Куритиба и е жива легенда за всички, които се занимават с градско планиране. За три години, той направи в града толкова, колкото други кметове за 30 години.

Прочетете повече “История на Жайме Лернер – какво ще стане ако изберем за кмет архитект-революционер”

Теория за смесеното застрояване

Смесено застрояване (от англ. Mixed-use development) – е тип застрояване, при което жилищни, търговски, офис-, културни, социални, индустриални  и др. сгради са смесени помежду си, и може да се стигне пеш от едната до другата.

С други думи, територията не е разпределена на зони с еднотипно застрояване.

Прочетете повече “Теория за смесеното застрояване”

Как сами да подобрите града си

Тактическият урбанизъм крачи по планетата! Този инструмент активно се използва в големите градове, когато има съмнение относно това, какво трябва да се появи в някой участък от улицата или кога по тази или друга причина там е възможно да се изгради временно обществено пространство.

Прочетете повече “Как сами да подобрите града си”

Как строят жилищни сгради в покрайнините на Лондон: искате ли да живеете така?

Днес искам да Ви покажа една съвременна жилищна сграда в Лондон. И бих искал да обърнете внимание на принципите на съвременното жилищно строителство. Много добре се вижда, защо у тях е така хубаво, а у нас – не. Рано или късно и нас ще започнат да строят такива жилища, както в Англия, Германия или САЩ. Възможно е да няма толкова скъпи довършителни работи, но принципно застрояването ще бъде същото. Не знам обаче, кога ще се случи революцията на пазара за жилищни имоти. Може да е след 5 години, а може и след 10. Но със сигурност ще се случи тогава, когато всички панелни микрорайони се превърнат в гета.

И така, вижте! Новият жилищен квартал се намира в Стратфорд на североизток от Лондон, точно до Олимпийския парк на кралица Елизабет. Паркът бе открит след Олимпиадата в Лондон през 2012 г. и в него работят различни спортни обекти. Освен това властите в Лондон имат намерение да развиват територията около него.

Прочетете повече “Как строят жилищни сгради в покрайнините на Лондон: искате ли да живеете така?”