Тактически урбанизъм на стероиди: опит за очовечване на улиците в САЩ

Преимуществата на пешеходните улици от икономическа гледна точка и от гледна точка на обществената безопасност, вече са демонстрирани нееднократно. Въпреки това, добре обмислените преобразувания на скоростните магистрали са скъпоструващи проекти – те отнемат много време и изискват значителен политически капитал.

Тактическият урбанизъм, който насърчава краткосрочните проекти за тестване на дългосрочните промени, съществува от около десет години и цели да направи улиците по-достъпни. Въпреки това, дори след подобна намеса, с цел да се засили желанието за промяна, проблемите с разходите на пари и време остават.

Прочетете повече “Тактически урбанизъм на стероиди: опит за очовечване на улиците в САЩ”

Осло: какво ново в норвежката столица?

Осло – един от най-спокойните и тихи европейски столици. През почти цялата си история, Осло (наричан още Христиания или Кристиания) е бил датска или шведска провинция. Но въпреки че става столица на независима Норвегия, Осло си остава малък скандинавски град, далеч от столичната суета.

Градът много бързо се променя. През тази година бях четири пъти в норвежката столица и всеки път откривах нещо ново. Нека да видим какво видях този път в Осло!

Прочетете повече “Осло: какво ново в норвежката столица?”

Какво трябва да научим от американците

Какво трябва да научим от американците? Демокрацията? Свободата на словото? Независимият съд? Честните избори? Не ме разсмивайте!

Днес ще се учим от американците как да проектираме улици!

Ще започна с един малък град в Калифорния. Дори не помня как се казваше. Просто пътувах и безумно ми се прииска да хапна истински американски ребърца. Влязох в Yelp (това е най-доброто приложение за избор на ресторанти в САЩ и Европа), въвеждам BBQ и ми показва пътя до най-близкото заведение. И какво си мислите? Веднага забравих за глада! Защото попаднах на съвършено нова улица! Беше някакво чудо, все едно съм открил оазис в пустинята! Веднага да Ви кажа, че това не е най-скъпата улица в центъра, за това не обръщайте внимание, че вместо плочки тук има прост бетон. Трябва да се гледа принципа на проектиране. Нека да започнем!

Прочетете повече “Какво трябва да научим от американците”

Новите квартали на Копенхаген : дървета, канали, велосипеди

Вече съм разказвал за новите квартали в Копенхаген. Това беше през 2012 г. Реших да се върна в същите тези квартали след 7 години и да видя какво се е променило там.

Прочетете повече “Новите квартали на Копенхаген : дървета, канали, велосипеди”

Транспортна революция в Алмати (Казахстан)

На практика всички големи градове в света задължително се сблъскват с транспортни и екологични проблеми. Най-често това са взаимосвързани въпроси, все пак в днешно време задръстванията замърсяват въздуха повече от заводите. Заедно с това настъпват и социалните проблеми, доколкото автомобилите заемат жизнено пространство и изместват човека от улиците и дворовете – това намалява привлекателността на града за хората. Не бива да се забравя и за здравето на гражданите – най-често страдат децата, но и възрастните получават своята доза гадост.

Европейските градове поеха първият удар на автомобилизацията, все пак столетия наред урбанизацията поставяше улици за хората и трамваите, а не за автомобилите – за това проблемът стана видим много по-рано в Европа, отколкото в Северна Америка или Русия. Отдавна се измислени универсални рецепти за борба със задръстванията и осигуряването на комфортна среда – градът контролира желанието на хората да се придвижват с автомобил през града и създава благоприятни условия на първо място за пешеходците и обществения транспорт. По нашите земи, обаче на това често се гледа като на нещо паднало от Космоса или магия.

Ролята на автомобила в града не зависи от манталитета, географията или разположението на звездите – това е въпрос на геометрия и математика, и не ми пука за мнението на чиновниците. Но да се премахнат автомобилите от улиците е изключително сложно политически, затова дори само в една страна ситуацията с транспорта може да бъде кардинално различна.

Сега е време да видим постиженията в Алмати – в последните години печелят големи успехи във връщането на хората в града.

Прочетете повече “Транспортна революция в Алмати (Казахстан)”

Защо велосипедите в града пестят пари

Бившият главен отговорник по планирането във Ванкувър – Брент Тодериан, вече 10 години живее необременен от автомобил. Но трябва да отбележим, че още щом кажем, че  е „освободен от автомобила“, той започва да ни поправя.

„Когато се избавихме от колата през 2009 година, ние останахме „без автомобил“. Никога не казвам „освободен от автомобила“, защото все още той е част от нашия мултимодален начин на живот. Ние използваме различни способи за споделяне на автомобили, вземаме такси или наемаме кола.“, казва той.

През целия си съзнателен живот Тодериан сравнително рядко е използвал автомобил, сяда зад волана за да стигне до Икеа или да отиде някъде на ски. Но с развитието на начините на споделяне на автомобили, не е останала причина, поради която семейството му да притежава такъв.

Концепцията „семейство без автомобили“ има стотици плюсове, но малко от тях могат да бъдат измерени в пари, изразходвани за актив с намаляваща стойност, който стои през 95% от времето.

Прочетете повече “Защо велосипедите в града пестят пари”

Този пост ще разплаче катаджиите

 

Фото: https://bigthink.com/

 

Някои неща, които касаят градската среда и конкретно проектирането на улиците, изглежда са съвсем неочевидни. Например, когато за да се намалят произшествията на улицата, трябва да се премахнат маркировката и пътните знаци.

Вече виждам, как след като е прочел предходното предложение, всеки катаджия започва да се върти, да съска и дими, защото не е способен да си представи път без един куп знаци. Заради позицията на КАТ, много от нашите улици са буквално затрупани от пътни знаци.

Прочетете повече “Този пост ще разплаче катаджиите”

Как живеят нещастните хора в имигрантския ад

Вчера опознахме малко Малмьо, имигрантската столица на Швеция. И за пореден път трябва да напомня на възмутените читатели, че трябва да погледнат към собствената си страна. Уверен съм, че шведите, немците и англичаните някак си ще се справят с имигрантите.

Както обикновено, в Швеция ще открием нещо хубаво, от което да вземем пример. По принцип ме интересува на първо място положителния опит, който може да бъде приложен и в България. И разбира се, не мога да подмина покрайнините, за да погледна новите квартали.

Така че, нека да видим къде и как в Малмьо строят жилища и как живеят имигрантите.

Прочетете повече “Как живеят нещастните хора в имигрантския ад”

10 принципа на добрата детска площадка

У нас е прието да се оплакваме от лошите пътища, опашките за записване в училище или гейовете в САЩ, но на практика никой не забелязва ужаса в двора си. Още повече, че това не е просто ужас, а пряка заплаха за бъдещото поколение! Детските площадки трябва да запознаят децата с обкръжаващия ги свят, да ги научат да преценят силите си чрез игри, да получават първите си синини в безопасни условия, да ги научат какво е красиво, да дадат тласък в развитието им, но вместо това на площадките има прясно поставени многоцветни бедствия.

Добрата детска зона е резултат от усилена работа на архитекти, дизайнери, психолози и самите деца. А у нас решенията се вземат от чиновници по каталога със съоръжения, а родителите оценяват детското пространство по количеството цветове. В крайна сметка имаме творчески стерилна, но ярка среда, която изключва възможностите за фантазиране и за получаване дори на най-малка травма. Ако на човек не се даде възможност да почувства страх и болка от собствените си грешки в детството, то той с радост ще компенсира това като възрастен. Ярък пример за това са младите шофьори, които в последните години масово се състезават в града и по магистралите.

Нека да видим как можем да отличим добрата от лошата детска площадка!

Прочетете повече “10 принципа на добрата детска площадка”

Как да спасите града си от водата

Запомнете – водата е враг на града Ви! От нея идват всички беди – именно тя руши тротоарите и улиците, тя причинява мръсотията и лошо настроение на пешеходците. Вече си мълча за зимата, когато висулки падат на главите ни, а снеговалежите ни лишават от възможността нормално да се придвижваме по тротоарите. За това задачата на града е колкото се може по-бързо да изведе водата от улиците.

Днес в България има голям проблем с оттичането на водата. Старите отводнителни канали често са разрушени или запушени и не могат да се справят с натоварването. В новите квартали пък изобщо не правят отводнителни канали. У нас сякаш разчитат на това, че водата все някакси сама ще си намери път да се оттече. В резултат от това, дори и при най-малкия дъжд, градът затъва, пътищата и новите плочки се рушат, навсякъде има мръсотия, заледени участъци и лошо настроение.

Защо се случва това? Заради глупаците и икономията. От една страна имаме слабо образован клиент, който изобщо не мисли за експлоатацията. А от друга страна – желание нещо да се открадне. А от какво може да открадне, когато строите нова улица? Не върви да се спести от асфалт или от осветление – веднага всички ще забележат. А от отточна канализация може да се спести. Тя не се вижда от пръв поглед, а за след това ще се разберем.

Днес искам да Ви разкажа, как решават проблема с отвеждането на водата в другите страни. Може би някой от нашите кметове ще се замисли и в България ще се появи още едни град, в който стихиите са обуздани.

За това, както обикновено, имам една молба, след като прочете – препратете до община!

Прочетете повече “Как да спасите града си от водата”