Как да направим спирките безопасни

У нас много обичат да се борят не с причините за проблемите, а с техните последствия. Например, след като някой автомобил връхлети върху спирка, хората обикновено предлагат тя да бъде заградена с ограда, бетонни блокове или противотанкови стълбове. Необходимо ли е да Ви казвам, че това по-скоро ще увеличи вероятността още някой автомобил да налети на спирката, тъй като бързото шофиране ще им се струва още по-безопасно.

По света отдавна се използват начини за успокояване на трафика, дори когато на човек не му хрумва да се движи със скорост 80-150 км/ч по обикновена улица. За тези дизайнерски решения съм писал отдавна и по много, днес предлагам да обърнем внимание конкретно на спирките за обществен транспорт: как може да се създаде безопасна среда с помощта на прости средства.

Спойлер: няма да предлагам „джобове“ за автобуси.

Прочетете повече “Как да направим спирките безопасни”

Дизайн на улица 80 ниво

Това е снимка на типична за Цюрих улица. Какво виждате?

Тя е като тест на Роршах за транспорт и градоустройство. Ако сте пътник в трамвая, който се движи по релсите, заели по-голямата част от улицата, то за Вас тази снимка ще изобразява свободата на придвижване и осъзнаване на това, че в Цюрих обществения транспорт е с приоритет. Ако пък сте пешеходец, тази улица ще Ви изглежда относително удобна, с различни лавки, ресторанти, магазинчета (може да посетите магазина за модели на влакове на ъгъла с Халденбахщрасе). Ако сте велосипедист – то тази улица, както и повечето в Цюрих, няма да Ви се стори отлична, но все пак става.

Но ако сте български турист, първата Ви мисъл ще бъде „Тези европейци са странни! Виж само колко автомобили са заседнали в задръстването, а има толкова неизползвано място!“ А транспортните инженери, които са обучени по стария метод, вероятно ще се съгласят с Вас и ще видят пълния провал. На езика на проектантите на транспортни услуги, нивото на обслужване на тази улица е най-лошо. Прочетете повече “Дизайн на улица 80 ниво”

Норвегия: лесни начини да направиш добро на туристите и на себе си

Отдавна не съм разказвал за Норвегия, а са ми останали и малко снимки! Страната ме поразява с това, че дори в малките градове, по магистралите и дори в най-малките селца, които сякаш са далеч от цивилизацията, има всичко необходимо за супер комфортна почивка: беседка с покрив, място за грил, чисти тоалетни. Норвегия е отличният пример как грамотно могат да се похарчат спечелените от нефта долари за туризъм. Или в случай спечелените от нефта крони. При това навлизането в природата е минимално, иначе норвежците нямаше да бъдат норвежци.

Прочетете повече “Норвегия: лесни начини да направиш добро на туристите и на себе си”

Тактически урбанизъм на стероиди: опит за очовечване на улиците в САЩ

Преимуществата на пешеходните улици от икономическа гледна точка и от гледна точка на обществената безопасност, вече са демонстрирани нееднократно. Въпреки това, добре обмислените преобразувания на скоростните магистрали са скъпоструващи проекти – те отнемат много време и изискват значителен политически капитал.

Тактическият урбанизъм, който насърчава краткосрочните проекти за тестване на дългосрочните промени, съществува от около десет години и цели да направи улиците по-достъпни. Въпреки това, дори след подобна намеса, с цел да се засили желанието за промяна, проблемите с разходите на пари и време остават.

Прочетете повече “Тактически урбанизъм на стероиди: опит за очовечване на улиците в САЩ”

Осло: какво ново в норвежката столица?

Осло – един от най-спокойните и тихи европейски столици. През почти цялата си история, Осло (наричан още Христиания или Кристиания) е бил датска или шведска провинция. Но въпреки че става столица на независима Норвегия, Осло си остава малък скандинавски град, далеч от столичната суета.

Градът много бързо се променя. През тази година бях четири пъти в норвежката столица и всеки път откривах нещо ново. Нека да видим какво видях този път в Осло!

Прочетете повече “Осло: какво ново в норвежката столица?”

Какво трябва да научим от американците

Какво трябва да научим от американците? Демокрацията? Свободата на словото? Независимият съд? Честните избори? Не ме разсмивайте!

Днес ще се учим от американците как да проектираме улици!

Ще започна с един малък град в Калифорния. Дори не помня как се казваше. Просто пътувах и безумно ми се прииска да хапна истински американски ребърца. Влязох в Yelp (това е най-доброто приложение за избор на ресторанти в САЩ и Европа), въвеждам BBQ и ми показва пътя до най-близкото заведение. И какво си мислите? Веднага забравих за глада! Защото попаднах на съвършено нова улица! Беше някакво чудо, все едно съм открил оазис в пустинята! Веднага да Ви кажа, че това не е най-скъпата улица в центъра, за това не обръщайте внимание, че вместо плочки тук има прост бетон. Трябва да се гледа принципа на проектиране. Нека да започнем!

Прочетете повече “Какво трябва да научим от американците”

Новите квартали на Копенхаген : дървета, канали, велосипеди

Вече съм разказвал за новите квартали в Копенхаген. Това беше през 2012 г. Реших да се върна в същите тези квартали след 7 години и да видя какво се е променило там.

Прочетете повече “Новите квартали на Копенхаген : дървета, канали, велосипеди”

Транспортна революция в Алмати (Казахстан)

На практика всички големи градове в света задължително се сблъскват с транспортни и екологични проблеми. Най-често това са взаимосвързани въпроси, все пак в днешно време задръстванията замърсяват въздуха повече от заводите. Заедно с това настъпват и социалните проблеми, доколкото автомобилите заемат жизнено пространство и изместват човека от улиците и дворовете – това намалява привлекателността на града за хората. Не бива да се забравя и за здравето на гражданите – най-често страдат децата, но и възрастните получават своята доза гадост.

Европейските градове поеха първият удар на автомобилизацията, все пак столетия наред урбанизацията поставяше улици за хората и трамваите, а не за автомобилите – за това проблемът стана видим много по-рано в Европа, отколкото в Северна Америка или Русия. Отдавна се измислени универсални рецепти за борба със задръстванията и осигуряването на комфортна среда – градът контролира желанието на хората да се придвижват с автомобил през града и създава благоприятни условия на първо място за пешеходците и обществения транспорт. По нашите земи, обаче на това често се гледа като на нещо паднало от Космоса или магия.

Ролята на автомобила в града не зависи от манталитета, географията или разположението на звездите – това е въпрос на геометрия и математика, и не ми пука за мнението на чиновниците. Но да се премахнат автомобилите от улиците е изключително сложно политически, затова дори само в една страна ситуацията с транспорта може да бъде кардинално различна.

Сега е време да видим постиженията в Алмати – в последните години печелят големи успехи във връщането на хората в града.

Прочетете повече “Транспортна революция в Алмати (Казахстан)”

Защо велосипедите в града пестят пари

Бившият главен отговорник по планирането във Ванкувър – Брент Тодериан, вече 10 години живее необременен от автомобил. Но трябва да отбележим, че още щом кажем, че  е „освободен от автомобила“, той започва да ни поправя.

„Когато се избавихме от колата през 2009 година, ние останахме „без автомобил“. Никога не казвам „освободен от автомобила“, защото все още той е част от нашия мултимодален начин на живот. Ние използваме различни способи за споделяне на автомобили, вземаме такси или наемаме кола.“, казва той.

През целия си съзнателен живот Тодериан сравнително рядко е използвал автомобил, сяда зад волана за да стигне до Икеа или да отиде някъде на ски. Но с развитието на начините на споделяне на автомобили, не е останала причина, поради която семейството му да притежава такъв.

Концепцията „семейство без автомобили“ има стотици плюсове, но малко от тях могат да бъдат измерени в пари, изразходвани за актив с намаляваща стойност, който стои през 95% от времето.

Прочетете повече “Защо велосипедите в града пестят пари”

Този пост ще разплаче катаджиите

 

Фото: https://bigthink.com/

 

Някои неща, които касаят градската среда и конкретно проектирането на улиците, изглежда са съвсем неочевидни. Например, когато за да се намалят произшествията на улицата, трябва да се премахнат маркировката и пътните знаци.

Вече виждам, как след като е прочел предходното предложение, всеки катаджия започва да се върти, да съска и дими, защото не е способен да си представи път без един куп знаци. Заради позицията на КАТ, много от нашите улици са буквално затрупани от пътни знаци.

Прочетете повече “Този пост ще разплаче катаджиите”