Този пост ще разплаче катаджиите

 

Фото: https://bigthink.com/

 

Някои неща, които касаят градската среда и конкретно проектирането на улиците, изглежда са съвсем неочевидни. Например, когато за да се намалят произшествията на улицата, трябва да се премахнат маркировката и пътните знаци.

Вече виждам, как след като е прочел предходното предложение, всеки катаджия започва да се върти, да съска и дими, защото не е способен да си представи път без един куп знаци. Заради позицията на КАТ, много от нашите улици са буквално затрупани от пътни знаци.

Прочетете повече “Този пост ще разплаче катаджиите”

Как живеят нещастните хора в имигрантския ад

Вчера опознахме малко Малмьо, имигрантската столица на Швеция. И за пореден път трябва да напомня на възмутените читатели, че трябва да погледнат към собствената си страна. Уверен съм, че шведите, немците и англичаните някак си ще се справят с имигрантите.

Както обикновено, в Швеция ще открием нещо хубаво, от което да вземем пример. По принцип ме интересува на първо място положителния опит, който може да бъде приложен и в България. И разбира се, не мога да подмина покрайнините, за да погледна новите квартали.

Така че, нека да видим къде и как в Малмьо строят жилища и как живеят имигрантите.

Прочетете повече “Как живеят нещастните хора в имигрантския ад”

10 принципа на добрата детска площадка

У нас е прието да се оплакваме от лошите пътища, опашките за записване в училище или гейовете в САЩ, но на практика никой не забелязва ужаса в двора си. Още повече, че това не е просто ужас, а пряка заплаха за бъдещото поколение! Детските площадки трябва да запознаят децата с обкръжаващия ги свят, да ги научат да преценят силите си чрез игри, да получават първите си синини в безопасни условия, да ги научат какво е красиво, да дадат тласък в развитието им, но вместо това на площадките има прясно поставени многоцветни бедствия.

Добрата детска зона е резултат от усилена работа на архитекти, дизайнери, психолози и самите деца. А у нас решенията се вземат от чиновници по каталога със съоръжения, а родителите оценяват детското пространство по количеството цветове. В крайна сметка имаме творчески стерилна, но ярка среда, която изключва възможностите за фантазиране и за получаване дори на най-малка травма. Ако на човек не се даде възможност да почувства страх и болка от собствените си грешки в детството, то той с радост ще компенсира това като възрастен. Ярък пример за това са младите шофьори, които в последните години масово се състезават в града и по магистралите.

Нека да видим как можем да отличим добрата от лошата детска площадка!

Прочетете повече “10 принципа на добрата детска площадка”

Как да спасите града си от водата

Запомнете – водата е враг на града Ви! От нея идват всички беди – именно тя руши тротоарите и улиците, тя причинява мръсотията и лошо настроение на пешеходците. Вече си мълча за зимата, когато висулки падат на главите ни, а снеговалежите ни лишават от възможността нормално да се придвижваме по тротоарите. За това задачата на града е колкото се може по-бързо да изведе водата от улиците.

Днес в България има голям проблем с оттичането на водата. Старите отводнителни канали често са разрушени или запушени и не могат да се справят с натоварването. В новите квартали пък изобщо не правят отводнителни канали. У нас сякаш разчитат на това, че водата все някакси сама ще си намери път да се оттече. В резултат от това, дори и при най-малкия дъжд, градът затъва, пътищата и новите плочки се рушат, навсякъде има мръсотия, заледени участъци и лошо настроение.

Защо се случва това? Заради глупаците и икономията. От една страна имаме слабо образован клиент, който изобщо не мисли за експлоатацията. А от друга страна – желание нещо да се открадне. А от какво може да открадне, когато строите нова улица? Не върви да се спести от асфалт или от осветление – веднага всички ще забележат. А от отточна канализация може да се спести. Тя не се вижда от пръв поглед, а за след това ще се разберем.

Днес искам да Ви разкажа, как решават проблема с отвеждането на водата в другите страни. Може би някой от нашите кметове ще се замисли и в България ще се появи още едни град, в който стихиите са обуздани.

За това, както обикновено, имам една молба, след като прочете – препратете до община!

Прочетете повече “Как да спасите града си от водата”

Сеул против автомобилите

Почти всеки голям град в миналия век е строил подлези, разширявал е пътните платна, създавал е естакади на обикновени улици и се е заигравал с личните автомобили толкова, колкото е могъл. Тъжните последствия от това, някъде бяха рано осъзнати, а другаде все още не.

За нашите любими градове Амстердам-Копенхаген-Париж-Лондон пиша често, но как стоят нещата в Азия? Нека да погледнем един мегаполис. В последните години там има с какво да се похвалят.

Прочетете повече “Сеул против автомобилите”

Новите квартали на Копенхаген

Вчера си дойдох от Копенхаген. Ако сте забравили, това е един от най-яките градове на нашата планета! Именно Копенхаген (а не Амстердам) се смята за столицата на велосипедистите в света, именно тук се строят най-добрите жилища в Европа, именно Копенхаген е най-екологичният град сред останалите европейски столици. И още – Копенхаген постоянно заема някои от първите места в различни класации за безопасност, ниво на живот и дори щастие! Да, именно тук живеят най-щастливите хора в Европа!

Днес, за пореден път искам да Ви покажа, как живеят там. Ще отидем в новите квартали на Копенхаген, но не кои да е, а тези, които са до водата. Водата, може би е най-ценният ресурс на града. Затова е много важно как се застрояват крайбрежните райони.

А сега нека да видим какво правят в Копенхаген.

Прочетете повече “Новите квартали на Копенхаген”

Как Бостън се справя с автомобилите

Приятели, Вие знаете, че често пътувам до САЩ. В Бостън, обаче съм за пръв път! Много са ми разказвали за този град, но никога до сега не съм бил там. Първата ми задача, когато пристигнах, бе да видя как Бостън се справя с автомобилите. Работа е в това, че сега вероятно е първият град в САЩ по деавтомобилизация на центровете. В средата на миналия век, в центъра на Бостън била построена многоетажна естакада. Тогава в Бостън протичали същите процеси, както в някои от нашите градове – например в Варна. Чиновниците се опитвали да задоволят нарастващите нужди на автомобилите, като прекроявали градовете така, че да се удобни за колите – разделяйки пътните потоци и строейки многоетажни естакади… Всичко, което би направило шофирането из града удобно.

Прочетете повече “Как Бостън се справя с автомобилите”

С какво трамваят е по-добър от автобуса

Само на мен ли ми се струва, че годините на транспортно варварство вече си отиват, тъй като в коментарите се започва с типичното: „защо, по дяволите, ни е трамвай, по-добре направете място за автомобилите“, „махнете трамваите, пуснете автобуси“, „трамваите са от миналия век, по-добре електроавтобуси“ и т.н. По тези коментари можеш да разпознаеш т.нар. „експерти“, но дайте веднъж за винаги да установим кои са плюсовете.

Най-напред, да подчертаем основното: изборът на конкретен транспорт зависи от потока на хората. Не на всеки многомилионен град е необходимо метро, както и не на всеки град – трамвай. Да се пускат трамвайни линии през квартали с едноетажно строителство е също толкова безсмислено, както и да се копае за станция на метро под река, а понякога има смисъл просто да се пуснат микроавтобуси.

Прочетете повече “С какво трамваят е по-добър от автобуса”

Искате безопасни улици? Направете велоалеи!

Вчера бе публикувано изследване, обхващащо 12 големи мегаполиса, което показа, че в градовете, в които има обособени велоалеи, улиците са по-безопасни, не само за велосипедистите, но и за шофьорите и пешеходците. Учените от  университетите в Колорадо и Ню Мексико поясняват, че в градовете със защитени и обособени велоалеи, в ПТП загиват с 44% по-малко хора, отколкото в средно големите градове.

„Обособените велоалеи се оказаха един от основните фактори, водещи до намаляване на смъртността и травмите сред участниците в пътното движение“, съобщава в портала Streetsblog Уесли Маршал – доцент в университета Колорадо в Денвър. „Ако Вие влагате всичките си усилия в това да направите града по-безопасен за голям брой велосипедисти, то в края на краищата, той ще стане по-безопасен за всички“.

Прочетете повече “Искате безопасни улици? Направете велоалеи!”

Как да построим град „на чисто“: холандският опит

Много пъти съм казвал, че по света няма удачни примери за нови градове. Да се построи град на чисто поле, така че да бъде удобен и комфортен, може вероятно само на теория, но в реалността, това не се е случвало. Работата не е само в проектантите и строителите. Градът не е просто сбор от жилища и улици, той е и история. Той е наслояване на различни култури, стилове, традиции и епохи. С течение на времето градът се променя и оформя. Удачните решения се открояват и акцентират, а грешките се поправят. За това е необходимо време, докато градът се превърне в Град. Удобен и интересен. А знаете ли, че един от най-младите градове в света се намира в Холандия? Точно до Амстердам, холандците са построили град, буквално на празно поле! И това е най-добрият нов град в света. Но не и идеалният.

Прочетете повече “Как да построим град „на чисто“: холандският опит”