Общественият транспорт в Алжир

Да започнем с метрото. Алжир е единствената африканска страна, освен Египет, където има метро. Алжирският метрополитен бе открит наскоро – на 1 ноември 2011 г. Плановете за строителство на метро в Алжир възникват още през 1970 година във връзка с демографския бум в града и нарастващата потребност от градски обществен транспорт. Официално работата по него започва през 1982 г. През 1985 г. цената на нефта спада и парите свършват. През 1990 г. се възобновява реализацията на проекта и така до неговото завършване миналата година.

Прочетете повече „Общественият транспорт в Алжир“

Как да направим детска площадка в парка. Да се поучим от Лондон.

Олимпийския парк на кралица Елизабет в Лондон. Заради олимпийските игри през 2012 г. там построиха не само спортни обекти, но и една от най-хубавите детски площадки, които съм виждал някога. Тя се нарича Tumbling Bay и се намира в северната част на парка, в близост до новите квартали, за които разказах.

Строителството на детската площадка е по поръчка на Корпорацията за развитие на лондонското наследство, т.е. структурата, която поема наследството след олимпиадата в британската столица. Това е една от „водещите“ детски площадки и лондонските деца просто я обожават.

На площадката има гигантски пясъчник, истински скали, по които можеш да се катериш, широки пързалки, големи люлки и т.н. Tumbling Bay лесно се разпознава, благодарение на две дървени кули и въжения мост между тях. Най-интересното развлечение е система от шлюзове и помпи в изкуственото русло на поток, чието изпразване е също толкова интересно за възрастните, колкото и на децата.

Прочетете повече „Как да направим детска площадка в парка. Да се поучим от Лондон.“

Как строят жилищни сгради в покрайнините на Лондон: искате ли да живеете така?

Днес искам да Ви покажа една съвременна жилищна сграда в Лондон. И бих искал да обърнете внимание на принципите на съвременното жилищно строителство. Много добре се вижда, защо у тях е така хубаво, а у нас – не. Рано или късно и нас ще започнат да строят такива жилища, както в Англия, Германия или САЩ. Възможно е да няма толкова скъпи довършителни работи, но принципно застрояването ще бъде същото. Не знам обаче, кога ще се случи революцията на пазара за жилищни имоти. Може да е след 5 години, а може и след 10. Но със сигурност ще се случи тогава, когато всички панелни микрорайони се превърнат в гета.

И така, вижте! Новият жилищен квартал се намира в Стратфорд на североизток от Лондон, точно до Олимпийския парк на кралица Елизабет. Паркът бе открит след Олимпиадата в Лондон през 2012 г. и в него работят различни спортни обекти. Освен това властите в Лондон имат намерение да развиват територията около него.

Прочетете повече „Как строят жилищни сгради в покрайнините на Лондон: искате ли да живеете така?“

Санта-Моника: как един град за автомобили се пръвръща в град за хората

Лос-Анджелис – един от най-населените градове в света. Ако гледате американски филми, сигурно сте видели тези безкрайни квартали от частни домове с гаражи за няколко коли. Много от местните хора изобщо не могат да си представят живот без автомобил. Коли имат дори тийнейджърите, които отиват с тях на училище или в колеж. Заради тази повсеместна автомобилизация, улиците на Лос Анджелис са постоянно задръстени. И въпреки, че пътните платна се разширяват, задръстванията стават все повече и повече.

Но дори в Америка, най-накрая проумяха, че да се строи град за автомобилисти е неправилно и опасно. Поради тази причина градските власти се насочиха към развитие на обществения транспорт и започнаха да стимулират хората да се движат пеш или да карат велосипед. Много добър пример за това е град Санта Моника, разположен в близост до Лос Анджелис. Тук автомобилните трасета се реконструират в пешеходни улици, а паркингите в красиви паркове.

Прочетете повече „Санта-Моника: как един град за автомобили се пръвръща в град за хората“

С какво могат да се заменят пътищата в центъра на града?

Една забележителна история от Париж. Преди няколко години, на левия бряг на р. Сена имаше автомобилно трасе. А бившият кмет на Париж – Бертран Деланое направи на негово място пешеходна зона с дължина 2,3 километра, въпреки недоволството на шофьорите.

Изобщо, няма нищо по-лошо от пътно платно по протежението на река. В Париж, по крайбрежието на Сена винаги са минавали автомобили, а сега ситуацията се промени. Сега, на крайбрежнатата улица има плавателни съдове, площадки за игра за малките деца, а за възрастните са поставили беседки от рециклирани товарни контейнери. На улицата има огромни тонколони, на които върви градското радио или джаз. Към тях можеш да закачиш плеъра си и да слушаш любимата си музика. Има места за активен спорт и настолни игри, понякога се прожектират филми или играят спектакли, пеят на караоке. Тук тренират спортисти, карат се велосипеди, ролери и скейтборд.

Прочетете повече „С какво могат да се заменят пътищата в центъра на града?“

Твоята кола е твоя отговорност

Някои хора, не знам защо си мислят, че някой е ДЛЪЖЕН да им осигури място за паркиране и ако това не стане, то те могат да нарушат правилата.

Например, част от хората мислят, че местата за паркиране трябва да бъдат осигурени от строителя. „Нека да строят подземни паркинги! Ние трябва някъде да паркираме!“. Строителят не е длъжен да строи нещо подобно. Той може да направи подземен паркинг, но трябва да е ясно, че местата там ще се продават. А живущите в сградата могат да си купят място в подземния паркинг или да не си купят. Тъй като строителната компания е бизнес компания, а не благотворително дружество и не може да прави всичко безплатно. Ако се появи безплатен паркинг в близост до жилищната сграда, то за него ще са платили всички живущи в сградата, тъй като цената за неговото построяване ще е включена в стойността на жилището. Това не е справедливо, тъй като някои хора нямат автомобили, но ще заплатят за паркинга. Поради тази причина, строителят може само да продава местата за паркиране на желаещите, така както продава и жилища.

Прочетете повече „Твоята кола е твоя отговорност“

Как естакадите помагат в борбата със задръстванията? Никак!

-Ето, ще махнем пешеходната пътека, светофара и кръговото движение и всичко ще тръгне както трябва!
-Като сложим естакада, тунел и пешеходен надлез и всички ще полетим, забравяйки за задръстванията!

Познати фрази? Можете да ги поставите в рамка като пример за искренна лъжа. Тъй като хората сериозно не разбират, че лъжат – за това не им достига компетентност. С битовата си логика те виждат задръстването тук и сега, но дори не подозират, че в целия квартал ситуацията е аналогична – за това им се струва, че проблемът е именно в тази точка. Нищо няма да се промени, просто задръстването ще се премести със сто метра и ще стане още по-лошо.

Прочетете повече „Как естакадите помагат в борбата със задръстванията? Никак!“

Защо не си струва да се борим със задръстванията?

В действителност никой не обича да стои в задръстване. Поради тази причина, всеки проект за строителство или реконструкция на път се обосновава именно с борбата със задръстванията.  За някои хора, новата естакада е много по-важна, от колкото благоустройството на парка или основния ремонт ремонт на входа на блока.

Лозунгът за борба със задръстванията е популярен навсякъде. Въпреки че, не е правилен. Все пак градът не е длъжен да се бори със задръстванията.

Прочетете повече „Защо не си струва да се борим със задръстванията?“

Новите квартали на Кьолн. Искате ли да живеете така?

Нека да видим какво правят немците. Миналата седмица бях в Германия и първата ми работа беше да погледна местните нови квартали.

„Clouth Quartier” е нов квартал, който се намира в кьолнския район Нипес, до парка „Johannes-Giesberts”. Повече от 140 години, там е просъществувала фабрика за каучукови изделия, открита от Франц Клут. През 2005 г. производството е закрито и градът е откупил участъка с площ 14,5 ха между парка и улица „Нилер”.

Прочетете повече „Новите квартали на Кьолн. Искате ли да живеете така?“

Пешеходна пътека – как е правилно да се направи?

Пешеходната пътека е относително ново явление за градските улици, като масовата им поява започва преди около 100 години. Въвеждат се с една единствена цел – да се даде възможност на автомобилите да се движат по-бързо и да растат техните продажби.  На някои места вече разбраха, че самата концепция за места, на които на хората е позволено да пресичат улиците, е погрешна, тъй като хората са пресичали, пресичат и ще пресичат там, където им е удобно, а не там, където е удобно за проектантите. Вижте сами: в повечето големи мегаполиси в света се следва концепцията на улиците в жилищните райони, където пешеходците са с приоритет, да няма зебри; или например във Великобритания, където няма глоба за пресичане на непозволено място; пресичане от всяко място, без приоритет, както е в Германия и Франция и т.н. – всичко това е явно доказатлество. Но разбира се, това не са нашите хора и по принцип у нас съвсем не е така, за това нека да видим как правилно се поставя пешеходна пътека, която да бъде максимално удобна и безопасна.

Прочетете повече „Пешеходна пътека – как е правилно да се направи?“