Лионски велосипед

В Лион има много добре развита инфраструктура за велосипедисти. Три дни се придвижвах из града само на велосипед. Там има създадени всички необходими условия: много добри велоалеи, паркинги и разбира се отлична мрежа от велосипеди под наем, която скоро ще навърши 10 години. Нека да видим как живеят велосипедистите в Лион.

Прочетете повече “Лионски велосипед”

До какво може да доведе безумното строителство на паркинги

В момента България преживява редица проблеми свързани с паркирането. Шофьорите воюват с платените паркинги в центъра, не им стигат местата в междублоковите пространства, по улиците е невъзможно да се разхождаш или да караш колело и всичко това заради безумно паркираните автомобили и т.н. Много европейски и американски градове се сблъскват със същия проблем. За да го решат те построяват още повече паркинги и в момента се изправят пред последствия от неправилното градско планиране.

Проблемите навсякъде са едни и същи. Български градове имат шанс да се поучат от чуждите грешки, вместо да допускат същите. Неотдавна излезе интересна статия в The Economist. Вижте доводите на британските журналисти, те могат да ни бъдат полезни.

Прочетете повече “До какво може да доведе безумното строителство на паркинги”

Датската принцеса води децата си на детска градина с колело с кош

Скандинавските студове явно не плашат датската принцеса Мери. Дори и в най-мразовитите дни тя използва велосипед с кош, за да заведе близнаците си на детска градина. Снимките от Копенхаген се появиха първо в британските таблоиди като “Дейли мейл”, а Мери бързо се превърна в икона на активистите за екологичен транспорт.

Датската принцеса всъщност е австралийка и съвсем наскоро се върна от родината си, след като повече от месец събираше тен на плажовете в южния континент.

Иначе малките близнаци на 43-годишната Мери – принц Винсент и принцеса Жозефин не изглеждат особено щастливи от факта, че мама ги кара с колело при минусови температури.

По принцип използването на велосипеди за придвижване от страна на висши държавници и короновани особи не е особена странност в развитите европейски общества. В Холандия представители на кралската фамилия също често са засичани от медиите да карат колело в града без присъствието на десетки бодигардове.

Британският премиер Дейвид Камерън пък наскоро бе сниман как отива на работа с лондонското метро.

 

Източник.

50 аргумента в полза на пешеходната инфраструктура

01. Добре развитата пешеходна инфраструктура (ПИ) позволява да се живее по-дълго. Слабата подвижност е четвъртата по ред причина за смъртността в света.

02. ПИ помага за нормализиране на теглото на хората. 30 минутна разходка изгаря 100 калории.

03. ПИ намалява количествато на хроничните заболявания. Редовните разходки могат да понижат риска от заболявания като диабет, сърдечно-съдови заболявания, рак. Слабата подвижност е основна причина за появата на повечето хронични заболявания.

Прочетете повече “50 аргумента в полза на пешеходната инфраструктура”

Добър пример за благоустройство


В началото на юли посетих Будапеща. Много обичам този град и вече не веднъж съм писал за него. Този път ми оставаха няколко часа преди полета, през които да се разходя из столицата на Унгария. Като цяло Будапеща е един от най-добрите градове в Източна Европа. Дори по-добър от Прага. Радвам се, че с всяка година Будапеща се подобрява все повече и повече. Централните улици се ремонтират, навсякъде се вижда качествено благоустройството на обществените пространства. Кметовете на български градове трябва да бъдат пратени в Будапеща за повишаване на квалификацията им.

Нека да видим няколко примера за градско благоустройство.

Прочетете повече “Добър пример за благоустройство”

София, мой малък Копенхаген


Новата мисия на датския урбанист Ян Геел е да се пребори хората в нашата столица да имат повече права от автомобилите.

“Няма божие правило, което да гласи, че трябва да правим автомобилите щастливи. Всички си мислим, че това колко трафик има в един град е божи постулат. Изобщо не е така.” Ян Геел говори ведро и с чувство за хумор, въпреки че вече дванадесети час е на крак. Датският архитект е в София, за да представи книгата “Градове за хората”, която току-що излезе на български език, и да сложи началото на работата си с главния архитект на София Здравко Здравков, по чиято покана е тук.

Геел пристига в един от онези особени октомврийски дни, в които краят на лятото се усеща рязко. Падащите жълти листа отмиват и последния цвят от улиците, а хората са се натъпкали в автомобили, автобуси и задръствания, за да се скрият от дъжда. След 20 ч., когато свършва и лекцията на датския архитект, навън почти няма хора и това вероятно ще продължи до март следващата година.

Думите на архитекта обаче те изпращат в друг свят. Геел е инвестирал повече от 50 години от живота си в това да осмисля грешките в градската среда, които карат хората да се затварят в колите и домовете си. И да предлага решения как те да излизат повече навън, да се срещат и разхождат, и да карат велосипеди.

Прочетете повече “София, мой малък Копенхаген”

Как да направим градът безопасен и да спасим живота на хиляди души

Всеки ден в България загиват двама души. В цялата страна – това са млади или възрастни хора, с различен статус на живот. Почти винаги са жертви на нечия глупост. Средно в годината има 700 смъртни случая. Но тази цифра отдавна не шокира никого. Това е в стотици пъти повече от броя на жертвите в терористични актове или самолетни катастрофи. Но всяка самолетна катастрофа или, не дай си Боже – терористичен акт, предизвиква в обществото шок и ужас. В борбата с тероризма сме готови да похарчим милиарди, готови сме да променим законодателството и да се лишим от някои свободи. На кого са нужни тайни съобщения? Това не е безопасно! От това могат да се възползват терористите! Ние безропотно се съгласяваме с повишените мерки за безопасност на транспорта. Добре, нека ни преглеждат багажа на входа на летището. Добре, няма да носим на борда на самолета течности. Всичко заради безопасността. Но когато става дума да запазим живота на хиляди души, които загиват по пътищата на България, никой не е готов да се мръдне и на сантиметър.

Пробвайте да кажете на шофьорите, че улиците вече трябва да се строят така, че пешеходните пътеки да бъдат безопасни, и те ще ви пратят по дяволите. Всички транспортни реформи, извършени с цел съхраняване на живота, срещат неразбиране и нежелание да се жертват измислените преимущества на личния автомобил в името на живота на хиляди хора. Защо у нас смъртните случаи на улиците се възприемат като нещо естествено, като неизбежно зло? Всъщност не бива да е така. Смъртта може да бъде избегната.

Прочетете повече “Как да направим градът безопасен и да спасим живота на хиляди души”

А ти паркираш ли на ъгъла?

Всички сме съгласни, че много от българските шофьори са нетолерантни и агресивни. И въпреки, че има тенденция към подобрение (вече почти всеки спира на пешеходна пътека), то има още много какво да се желае. Особено в някои аспекти, в които шофьорите не разбират, че правят нещо нередно. Един такъв аспект а паркирането. Паркирането по тротоара в центъра на големите градове (аз ще говоря предимно за София) е ограничено физически с колчета, но при всяка липса на колче, някой се възползва „да спре за малко“ на тротоара. Но такива места са по-скоро рядкост.

Друга ситуация обаче, е паркирането на ъгъла на две пресичащите се улици. Ето така например:

Прочетете повече “А ти паркираш ли на ъгъла?”