Градове за хората

В България велосипедите се възприемат като развлечение в летните месеци, което е стратегическа грешка, показваща пълното неразбиране по въпросите за транспорта и градското развитие. Вместо да се създадат безопасни условия за колоездене вътре или между кварталите, или поне до спирките на метрото, у нас се измислят милион причини, защо това не трябва да се прави: сняг, дъжд, жега, пот, манталитет, желание и т.н. А за да не задават въпроси разните там активисти, в парковете се правят отделни велоалеи – карай си колелото и не пречи на възрастните чичковци със своите фантазии.

Прочетете повече “Стига с тези велоалеи в парка!” →

Прочетете повече “10 най-красиви стадиони в света” →

Президентът на UrbanWORKS Брент Тодериан (Brent Toderian) от Ванкувър, който е с 24-годишен опит в сферата на урбанистиката, градското планиране и проектиране, разказва за ключовите проблеми на транспорта в градовете, както и за начина, по който могат да бъдат разрешени.

Най-големият проблем с транспорта не е в това, което излиза от ауспуха, а в огромното пространство, което заемат автомобилите. Пространства за шофиране и пространства за паркиране. Фотографиите обясняват това по-добре и от хиляди думи.

Когато цената на бензина расте, а около електрическите автомобили започва да се шуми, тъй като в тях виждат решение на екологичните проблеми, отново ви обръщам внимание на това, че най-големият проблем в градовете съвсем не е в това, което излиза от ауспуха на автомобила.

Прочетете повече “Транспортът в града е въпрос на пространство и геометрия” →

 

Дали някой е изчислявал рентабилността на полицията, гражданска защита или бърза помощ? А на изградените водопровод и канализация? Не, защото това са социални задължения на държавата и всеки разбира, че без тях жизненото равнище значително ще спадне. За съжаление, няма подобно отношение към градския транспорт, поради тази причина, доводи от рода на „пари – няма“, „маршрутът е нерентабилен“ и др.п. са основание за изрязване на трамвая, тролейбуса или маршрутите им от лицето на града. А това е голяма грешка.

Прочетете повече “Трябва ли градският транспорт да се самоиздържа?” →

Времето в шведската столица беше разкошно последния ден, така че Ви предлагам да се насладим на удобния и красив град.

Прочетете повече “Стокхолм: град, удобен за хората” →

Откритата пръст е източник на прах и мръсотия в града и това е факт. Няма значение за колко време – седмица, месец или пет години, ще имате открита купчина пръст – тя ще се мокри, ще изсъхне и ще полети заедно със цялата гадост във въздуха и ще влезе директно в белите Ви дробове. Това води до намаляване на имунитета на хората и до увеличаване на загубите на държавата за здравеопазване, а още по-големи ще са разходите на общините за почистване.

Както вероятно сте разбрали от заглавието, това се отнася и за пръстта около дърветата, но с нея успешно се справят в последните няколко години с помощта на решетки, мулч и други подобни материали. Много по-лесно е веднага да се направи нещо хубаво, от колкото после всяка година да се дават излишни пари за почистване – тази тайна обаче отдавна е забравена от кметовете.

Прочетете повече “Засадил си дърво? Тогава го покрий!” →

В момента в Стокхолм се реализира градски проект за развитието на бившите пристанищни и промишлени райони. На мястото на старите складове и промишлени зони, масово се строят нови жилища. Строителството започва през 2011 г. и до 2025 г. в шведската столица трябва да се появят 12 000 нови домове.

Проектът получи названието Нора Юргордщатен и аз се отправих към североизточните покрайнини на Стокхолм, за да видя какво всъщност представлява.

Прочетете повече “Новите квартали в Стокхолм. Искате ли да живеете така?” →

Когато говорим за правилните приоритети на града, често можем да чуем отговор, че у нас не е като в Амстердам. Следователно не трябва да има, нито нормален обществен транспорт, нито велоинфраструктура. В действителност, преди няколко десетки години, Амстердам по нищо не се различаваше от който и да е български град. Улици, задръстени с автомобили, беден обществен транспорт, с който можеш да се придвижваш само от безизходица. Велосипед? Забравете! В Амстердам вали дъжд 365 дни в годината.

Организацията Sustainable Amsterdam, която ръководи кампанията Livable Cities (градове, удобни за живот), осъществява съвместен проект с фотографа Томас Шлийпер. Проекът разкрива как се променя Амстердам през последните десетилетия, като промяната продължава и до сега. Проектът не е нов, но не знам защо все още не съм Ви го показал. Полезно е да се види от тези, които считат, че радикалните позитивни промени в градската среда са невъзможни:

Прочетете повече “Това не Ви е Амстердам!” →

Трамваят набира огромна популярност по целия свят, тъй като полагането на трамвайните релси е значително по-евтино, от строителството на метро, а ефективността му, особено в градове с 2-3 милиона души, по нищо не отстъпва от подземния транспорт. Французите успяха да направят тази ефективност част от привлекателната градска среда, дори може да се каже да я превърнат в изкуство. Нека да видим кое е толкова особено във френския трамвай и защо той се ползва с такава популярност.

Прочетете повече “Френският трамвай. Ефективността като изкуство.” →