Почти всеки голям град в миналия век е строил подлези, разширявал е пътните платна, създавал е естакади на обикновени улици и се е заигравал с личните автомобили толкова, колкото е могъл. Тъжните последствия от това, някъде бяха рано осъзнати, а другаде все още не.
За нашите любими градове Амстердам-Копенхаген-Париж-Лондон пиша често, но как стоят нещата в Азия? Нека да погледнем един мегаполис. В последните години там има с какво да се похвалят.
Вчера си дойдох от Копенхаген. Ако сте забравили, това е един от най-яките градове на нашата планета! Именно Копенхаген (а не Амстердам) се смята за столицата на велосипедистите в света, именно тук се строят най-добрите жилища в Европа, именно Копенхаген е най-екологичният град сред останалите европейски столици. И още – Копенхаген постоянно заема някои от първите места в различни класации за безопасност, ниво на живот и дори щастие! Да, именно тук живеят най-щастливите хора в Европа!
Днес, за пореден път искам да Ви покажа, как живеят там. Ще отидем в новите квартали на Копенхаген, но не кои да е, а тези, които са до водата. Водата, може би е най-ценният ресурс на града. Затова е много важно как се застрояват крайбрежните райони.
А сега нека да видим какво правят в Копенхаген.
Приятели, Вие знаете, че често пътувам до САЩ. В Бостън, обаче съм за пръв път! Много са ми разказвали за този град, но никога до сега не съм бил там. Първата ми задача, когато пристигнах, бе да видя как Бостън се справя с автомобилите. Работа е в това, че сега вероятно е първият град в САЩ по деавтомобилизация на центровете. В средата на миналия век, в центъра на Бостън била построена многоетажна естакада. Тогава в Бостън протичали същите процеси, както в някои от нашите градове – например в Варна. Чиновниците се опитвали да задоволят нарастващите нужди на автомобилите, като прекроявали градовете така, че да се удобни за колите – разделяйки пътните потоци и строейки многоетажни естакади… Всичко, което би направило шофирането из града удобно.
Само на мен ли ми се струва, че годините на транспортно варварство вече си отиват, тъй като в коментарите се започва с типичното: „защо, по дяволите, ни е трамвай, по-добре направете място за автомобилите“, „махнете трамваите, пуснете автобуси“, „трамваите са от миналия век, по-добре електроавтобуси“ и т.н. По тези коментари можеш да разпознаеш т.нар. „експерти“, но дайте веднъж за винаги да установим кои са плюсовете.
Най-напред, да подчертаем основното: изборът на конкретен транспорт зависи от потока на хората. Не на всеки многомилионен град е необходимо метро, както и не на всеки град – трамвай. Да се пускат трамвайни линии през квартали с едноетажно строителство е също толкова безсмислено, както и да се копае за станция на метро под река, а понякога има смисъл просто да се пуснат микроавтобуси.