Месец: ноември 2017

-Ето, ще махнем пешеходната пътека, светофара и кръговото движение и всичко ще тръгне както трябва!
-Като сложим естакада, тунел и пешеходен надлез и всички ще полетим, забравяйки за задръстванията!

Познати фрази? Можете да ги поставите в рамка като пример за искренна лъжа. Тъй като хората сериозно не разбират, че лъжат – за това не им достига компетентност. С битовата си логика те виждат задръстването тук и сега, но дори не подозират, че в целия квартал ситуацията е аналогична – за това им се струва, че проблемът е именно в тази точка. Нищо няма да се промени, просто задръстването ще се премести със сто метра и ще стане още по-лошо.

Прочетете повече “Как естакадите помагат в борбата със задръстванията? Никак!” →

В действителност никой не обича да стои в задръстване. Поради тази причина, всеки проект за строителство или реконструкция на път се обосновава именно с борбата със задръстванията.  За някои хора, новата естакада е много по-важна, от колкото благоустройството на парка или основния ремонт ремонт на входа на блока.

Лозунгът за борба със задръстванията е популярен навсякъде. Въпреки че, не е правилен. Все пак градът не е длъжен да се бори със задръстванията.

Прочетете повече “Защо не си струва да се борим със задръстванията?” →

Нека да видим какво правят немците. Миналата седмица бях в Германия и първата ми работа беше да погледна местните нови квартали.

„Clouth Quartier” е нов квартал, който се намира в кьолнския район Нипес, до парка „Johannes-Giesberts”. Повече от 140 години, там е просъществувала фабрика за каучукови изделия, открита от Франц Клут. През 2005 г. производството е закрито и градът е откупил участъка с площ 14,5 ха между парка и улица „Нилер”.

Прочетете повече “Новите квартали на Кьолн. Искате ли да живеете така?” →

Снимка, някъде около 1980. На практика половин век полицията така и не успя да промени хората – тези самоубийци все така се движат по най-кратката траектория, а не като роботи или животни зад огради. Можеш да направиш града за хората, а можеш и да се бориш с хората.

У нас, в детайлите се крие дявол, а виж при немците – в детайлите има ангели, разпръскващи светлина и благодат из немските градове. Ще кажете, и у нас има къщи, и у тях има, и у нас има улици, и у тях има. Същият тротоар, същите плочки, но не съвсем. А после се вглеждаш и разбираш, че цялото щастие е в детайлите. Как постявят плочките, как подстригват тревата. Вижте:

Прочетете повече “Мюнхен в детайли” →

Какъв трябва да бъде обществения транспорт? Бърз и надежден, ще кажете Вие. Наистина, никой не иска да чака автобус половин час, без да е наясно дали изобщо той ще дойде. Освен това, маршрутите трябва лесно да се запомнят – защо трябва да има система за обществен транспорт, която е невъзможно да се запомни?

За да се организира правилно обществения трапспорт, градовете развиват мрежа за маршрути с прехвърляния: това позволява поддържането на кратки интервали на движение при нормална запълненост, линиите минават по максимално най-краткия път, освен това се намаля броя самите маршрути, така че по-лесно да се запомнят. В крайна сметка, от намаляването на маршрутите и от това, че транспортът става по-редовен и по-бърз, печелят пътниците. За това писах подробно в постовете за Хюстън.

Но да се върнем към Барселона. Според мен, тяхната нова мрежа на градския транспорт е идеална:

Прочетете повече “Нова мрежа от маршрути в Барселона. Кой ще бъде по-добър от тях?” →

Копенхаген постоянно присъства в първата десятка на градовете по рейтинг от гледна точка на жизнения стандарт, качеството на живот, безопастността и т.н. Например през 2016 година фирма Mercer е класирала столицата на Дания на 9-то място в света по качество на живот. В рейтинга на градовете по лична безопасност на жителите, Копенхаген е на 11-то място. Между другото, това е и столицата на една от най-богатите страни в света (ако се отчита БВП на глава от населението).

Всичко това води до факта, че жителите на Копенхаген постоянно изпитват щастие. В списъка на най-щастливите градове в Европа, Копенхаген се оказва на второ място, отстъпвайки първото на друг датски град – Олборг. 67% от жителите на Копенхаген са МНОГО доволни от живота си, а 28 % са напълно доволни. Навярно останалите, 67% ги считат за върли песимисти.

Твърдението, че Копенхаген е и най-велосипедния град в света е напълно вярно.

Прочетете повече “Защо в Копенхаген се живее добре” →

Тролейбусите са се появили в Лион през 1935 г., това е една от най-старите линии във Франция и в Европа въобще. Днес градът може да се похвали с най-голямата тролейбусна мрежа във Франция. В Лион тролеите са съвременни, с нисък под, произведени от Irisbus Cristalis. Лионският тролейбус – това е нещото, заради което си струва да посетиш този прекрасен град.

Прочетете повече “Лионски тролейбус” →

Прочетете повече “Как Москва се е променила (100 невероятни снимки)” →