Как да построим град „на чисто“: холандският опит

Много пъти съм казвал, че по света няма удачни примери за нови градове. Да се построи град на чисто поле, така че да бъде удобен и комфортен, може вероятно само на теория, но в реалността, това не се е случвало. Работата не е само в проектантите и строителите. Градът не е просто сбор от жилища и улици, той е и история. Той е наслояване на различни култури, стилове, традиции и епохи. С течение на времето градът се променя и оформя. Удачните решения се открояват и акцентират, а грешките се поправят. За това е необходимо време, докато градът се превърне в Град. Удобен и интересен. А знаете ли, че един от най-младите градове в света се намира в Холандия? Точно до Амстердам, холандците са построили град, буквално на празно поле! И това е най-добрият нов град в света. Но не и идеалният.

01. Централната гара на гр.Алмере. Сега всичко изглежда достатъчно остаряло и тъжно. Трябва да се отбележи, че централното ядро на града е построено през 80-те години, за това и архитектурата е толкова печална. Като цяло, в архитектурен план, 80-те и 90-те години са тъмна страница в световната история. Мрачни и унили сгради са се строили не само в соц. страните, а е било обща мода за цяла Европа. Но като плюс може да се отбележи, че независимо от мрачната и унила архитектура, около гарата са спазени основните принципи на удобния за хората град. Има голям, удобен и безопасен площад, без автомобили. Хората, които излизат от гарата, практически не се срещат с автомобилите.

02. На гарата може да се попадне или чрез неголяма зала, или през турникети. Като цяло, входовете на холандските гари за направени много удобно: не се минава през проверки, всички врати са отворени. Средата е напълно без бариерна, има ескалатори.

03. Сега ще се разходим из централното ядро. Ако погледнем картата на Алмере, се вижда, че автомобилите са изгонени от центъра. Централната част на града е пешеходна. Почти не се среща човек, който да е пристигнал в града с автомобил.

04. В центъра има офиси, търговски сгради и малко жилищни. Прилича на голям търговски център с много различни магазинчета. Но това не са просто магазини. Те обикновено са само на първия етаж, а на горе има жилища.

05. Лятно кафене.

06. Въпреки общата унилост на застрояването от 80-те години, градът е достатъчно удобен. Има много класически решения. Например, на стъпалата е поставена и пързалка, прост и ефективен начин да се направи града по-привлекателен.

07. Около дърветата в центъра има много хубави скамейки.

08. В търговските зони са направени навеси, за да може спокойно да се придвижваш между магазините и кафенетата по време на дъжд.

09. На тази улица вече има автомобили. Това е булевард в центъра, на който има отделно платно за обществения транспорт. По продължението му са разположени места за паркиране. Обърнете внимание на средната етажност: не повече от 3, 4, 5 етажа.

Има високи сгради, но те не са много и са предимно в центъра.

10. Пешеходна зона.

11. В Алмере се отделя голямо внимание на съвременната архитектура. Когато е застрояван града, не са направени просто типови проекти, а нещо по-ярко. До този момент, след Ротердам, в Алмере е най-голямата концентрация на съвременна архитектура. Това е една от най-популярните жилищни сгради – Block 16 или The Wave („Вълната“). Построен е така, че всички жилищни стаи да гледат на юг и да имат изглед към крайбрежната улица. Отначало идеята била да се облицова с дървени панели, но алуминиевите се оказали по-евтини и практични.

12. Съвременна овална жилищна сграда.

13. Ако се отдалечим от центъра, се срещаме с природата, каналите и много зелени зони. Като цяло Алмере не прилича на град, а на предградие. Тук има много зеленина и паркове, сред които се стоят жилища.

14. Повечето домове са тип градски къщи. Застрояването е ниско етажно. Поради тази причина градът се е разпрострял на по-голяма площ, а плътността на населението, по днешните мерки, е недостатъчна (с всички минуси на предградията).

15. От една страна холандците са се стремили да създадат комфортна среда. От друга, обаче виждаме принципните грешки на 80-те и 90-те години. Например, всички жилищна са еднакви. Тогава цял един район е застрояван с еднакви къщи – днес това вече не се прави.

16. Интересно разпределение между зоните за пешеходци и велосипедисти. Много от пешеходните алеи не са асфалтирани, те се намират сред дърветата, по протежение на каналите – невероятно красиво е!. от дясно е велоалеята, а още по-вдясно е автомобилния път.

17. Така изглежда на друго място – асфалтът е за велоалеята, а от дясно е за пешеходците – такава красота покрай канала.

18. Като цяло градът е създаден за велосипедисти, така че те имат предимство тук. Например, покрай жилищните сгради минава широка велоалея, а автомобилния път и паркинга са изнесени по-далеч.

19. Разпределение на зоните покрай канала: широката червена алея е за велосипедистите, а от дясно има малка черна алея – тя е за пешеходците. Тук всички се придвижват основно с велосипеди.

20. В Алмере има цели райони, в които улиците са изцяло велосипедни. Това е велосипеден, а не автомобилен път, от ляво и от дясно има тротоари.

21. Покрай железопътната линия може да се види типичния профил на улицата. Красива широка велосипедна алея и от дясно малък тротоар.

22. Разпределение в центъра на града, където застрояването е по-плътно. Но велоалеята е широка колкото пътното платно.

23. Спирка на автобус. Тук има друга пътна настилка, по-трайна, тъй като обикновения асфалт се изтрива при спирането на тежките автобуси. Самата спирка е повдигната и отделена с контрастни черно-бели плочки. Покрай нея има специален бордюр с изкривен профил, който позволява на автобуса да спира плътно до спирката.

24. Интересна схема за обозначаване на маршрутите. Тук има подобни табели за всяка линия. Всеки маршрут е с различен цвят и на всяка табела са отбелязани всички спирки.

25. Така изглежда когато по улицата минава само един маршрут. Самата спирка е много чиста, въпреки че тревата май отдавна не е подрязвана.

26. Разделителната линия е декорирана с големи дървени трупи. Изглежда ефектно. Във всеки случай е много по-яко, от колкото бедната алуминиева ограда.

27. Платен гараж за велосипеди до спирката на електрическия влак.

 

Сега нека да разгледаме архитектурата! В Алмере холандците експериментират активно с нея и канят на-различни архитекти.

28. Необичайна жилищна сграда с жилища-капсули.

29. Тук можем да си спомним за японците с тяхната архитектура на метаболизма и кули-капсули.

30. Странни къщи покрай канала.

31. Лошо е, че в Алмере има толкова много еднакви сгради. Сега не се строи така. А по-рано, просто са взимали един проект и да го тиражирали в целия район.

32. Известните сгради с вид на червени хамбари. Изглеждат много красиво.

33. Построени са през 1994-1998 г. Архитектите са искали жилищните сгради да напомнят на зърнохранилища.

34. По холандски са наречени „червени дяволи“ или с морския термин ‘dukdalven’ (това са такива устройства за акостиране).

35. Постройки покрай канала. Проектът е интересен, но отново е масов, което разваля впечатлението.

36.

37. По-нови сгради. Те вече са с разнообразна архитектура, променлив брой етажи, а застрояването е по-плътно.

38. Много красив паркинг, който е облицован с щамповани панели, а на балконите са провесени растения. Всеки панел е щампован с такъв гном.

39. На всеки панел има гномче.

40.

41. Офис сграда

42.

43. А това е микрорайонът De Realiteit („Реалността“), чийто строеж е започнал в средата на 80-те години. Като цяло това е една малка улица с един куп безумни проекти.

През 1985 г. холандския фонд „De Fantasie“ организирал конкурс за дизайнери под надслов  “Tijdelijk Wonen” (което се превежда горе-долу като „Временно жилище“). На 17 победители са отделили участъци с размер 20 на 20 метра, където те са реализирали фантазиите си.

44. Всички тези сгради се смятат за временни, т.е. като фургоните. Тук не са спазени никакви строителни норми и правила.

45. Това е някакъв ужас, пример за това, как архитектите са се заиграли и са построили един Господ знае какво…

46. Архитектурата на горните къщи напомня дизайна на този автомобил.

47. В града има много джамии.

48.

49. Нови квартали

50. Застрояването е по-плътно и по-високо, това не са вече градски къщи е блокове.

51. Навсякъде има разнообразна архитектура

52. Вход към сградата

53. В един от новите квартали са направили дюни с тръстики. Получило се е като в Тексас.

54.

55. Новите самостоятелни къщи.

56. Къщите се спускат към водата чрез тераси

57.

58. Тревата и тук е защитена от автомобилите чрез дървени трупи, а пешеходната зона е обозначена само чрез паветата, няма бордюр.

59. 7-етажна сграда, висока по тукашните мерки.

60. На улиците в жилищните квартали през 30 метра има легнал полицай. Кофите за боклук са изнесени по-далеч от жилищните сгради и по-близо до пътя.

61. А от тук с лодка. Как ви се струва да имате нещо подобно в квартала?

62. Всички канали и реки са много чисти.

Трябва да минат още много години, за да се превърне Алмере в удобен град. Дори холандците, с техния голям опит и представа за комфортна среда, не са успели да създадат до сега нов удобен град. Това още веднъж доказва теорията, че новият град не може да бъде хубав. Но при холандците, рано или късно ще им се получи, защото те разбират какво трябва да се направи и бързо се учат. Вижда се разликата между това, какво са строили през 80-те и 90-те години и какво строят днес. Новите квартали са много по-добри, огромно внимание се отделя и на велоинфраструктурата.

Много от нашите градове могат да само да завиждат на Алмере. Някой ден, този град ще бъде наистина удобен.

 

Източник.