Едно просто нещо, което спасява много животи

Привет на всички. На горната снимка виждате остров за безопасност. От името му следва да е ясно, че той се поставя с точно определена цел. Това е изключително просто и евтино нещо в сравнение с бордюрите, знаците и асфалта, но е трудно да бъде открито по нашите улици. Обикновено, когато стане дума за тези  острови, катаджиите и проектантите започват да се смеят и измислят небивалици от рода на увеличавате на аварийните случаи (да-да, островите за безопасност увеличават произшествията), почистването на снега и други подобни митове.

Като цяло, в цивилизования свят, островите за безопасност отдавна са станали неотменима част от елементите за спасяване на живот и създаването на удобни пътища: те не са нужни само на пешеходците, но помагат и на шофьорите!

Островите са необходими за

– Изкривяване траекторията на движение, това помага на шофьора да намали преди пешеходната пътека. Платното се стеснява, островът се възприема като препятствие и психологически заставя човека да намали.

По принцип, шофьорите така или иначе са длъжни да намалят преди зебрата, за да се убедят в безопасността и липсата на пешеходци, но хората могат да допускат и грешки : пешеходецът може да е с тъмни дрехи, да излиза от автомобила, да е зад стълба и т.н. – ако шофьорът не вижда човек на улицата, това не означава, че там го няма. С острова за безопасност пешеходецът има по-голям шанс да бъде забелязан  и да се отдръпна със страх в случай на късна реакция на шофьора.

– Шофьорите завиват по-спокойно: няма да се получи да излезеш на улицата с по-висока скорост, градусът на завиване е намален и това намалява и вероятността човекът на зебрата да попадне в мъртвата зона на шофьора.

– Пешеходците могат да пресекат улицата поетапно: да се върви и да се гледа на една страна е по-лесно, отколкото да въртиш глава на двете страни и да пресичаш.

Не е необходимо шофьорите да изчакат човекът да премине цялата улица и така могат по-бързо да преминат през пешеходната пътека.

– Може да се изчака зеления сигнал на светофара или пролука в потока от автомобили на безопасно място.

– Островите спомагат за това по-точно да се настрои светофара. Например, голяма пешеходна пътека ще отнеме не една фаза в минута, а два пъти по 30 секунди с пропускане на автомобили. Или пък може безопасно да се пропусне редът от автомобили, който ще завива.

– Голямата площ става по-интуитивна за движение. На подобни острови могат да се поставят осветителни стълбове, светофари и знаци – всичко това прави пътуването с автомобил по-разбираемо и безопасно.

Къде и кога да се поставят

На всички пешеходни пътеки при двупосочно движение и кръстовища.

На широко пътно платно може и трябва да се поставят дори няколко острова.

Едната част от острова трябва да е с бордюр за незрящите, а втората да е с асфалт, заради без бариерната среда.

Островите са добре дошли за завоите: автомобилите забавят движението си, което намалява риска от произшествие поради високата скорост, освен това никой не преминава през лентата за обратно движение. С подобен дизайн веднага става ясно къде можеш да обърнеш дори без знаци.

Пешеходците изпитват по-малък стрес, когато големия път е разделен на няколко по-малки. Особено талантливите шофьори не излизат на кръстовището за преминаване директно от лентата за обръщане.

Ако мястото е малко, но минават камиони или автобуси е необходимо да се направи остров, който да прилича на хълм от павета. На него спокойно може да налети автобус или камион за боклук, но шофьорите на лекотоварни автомобили ще го заобикалят.

По улицата минават трамваи? Острови също са необходими!

Вело алеите също трябва да заобикалят островите за безопасност, въпреки че на общинарите това не им се нрави.

Това е лошо: да се постави огромен знак на острова за безопасност, който ще закрива пешеходеца.

Хубаво: внимателно да се постави неголям знак, сочещ посоката. Не бива да се бърка авто трасето с обикновена улица.

Остров за безопасност може да се направи и от гума, буквално за един ден:

Трябва да ги има дори при снежен климат.

Няма нито една причина, поради която да си струва да не се поставят острови за безопасност. Може да попречи само некомпетентността. Ако не вярвате, то в методиката на Министерството на транспорта в Русия има напълно ясни цифри за повишаване на безопасността при поставянето на острови:

Ефективността на методите за успокояване на движението:

Методи Категория ПТП Ефективност Източник
Устройство на обособени пешеходни пътеки, управление на достъпа до пешеходните пространства Всички ПТП -6…-18% Обобщен световен опит
Канализиране на движението при пътни възли ПТП с жертви

Всички ПТП

-10%

-25…-38%

Финска практика, обобщен световен опит
Канализиране на движението в криволинейни участъци Всички ПТП -22% Обобщен световен опит
Канализиране на движението в правите участъци Отчетени ПТП в участъка

Всички ПТП

-30%

-21%

Норвежска практика,  световен опит
Устройство на кръговите движения ПТП с жертви

Отчетени ПТП

Всички ПТП

-70…75%

-65%

-50%

Финска, холандска практика
Усъвършенстване на информационното обезпечение Всички ПТП -24% Обобщен световен опит
Понижаване на скоростта в определени зони:

От 60 до 50 км/ч

От 50 на 40 км/ч

ПТП с жертви

Всички ПТП

 

ПТП с жертви

Отчетени ПТП

-24%

-10%

 

-48%

-10…40%

Финска практика
Организация на жилищните и пешеходните зони ПТП с жертви -47% Финска практика
Поставяне на изкуствени неравности ПТП с жертви

Всички ПТП

-20%

-50%

Световен опит
Поставяне на транспортни шумозащитни екрана ПТП с жертви

Всички ПТП

Отчетени ПТП

-5%

-28%

-33%

Обобщен световен опит
Поставяне на маркировка с шум и вибрация Всички ПТП в участъка

Отчетени ПТП от поставянето на маркировката

-30%

 

-31%

Финска практика
Поставяне на светоотразяващи елементи на мантинелата на изкривени участъци и Всички ПТП -21% Обобщен световен опит
Поставяне на надлъжна маркировка ПТП с жертви

Отчетени ПТП

Всички ПТП

-10%

-24%

-30%

Финска, норвежска практика
Строителство на велосипедни алеи по протежение на градските улици Отчетени ПТП с велосипедисти -19% Датска практика

 

Източник.

 

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *