У нас много обичат да се борят не с причините за проблемите, а с техните последствия. Например, след като някой автомобил връхлети върху спирка, хората обикновено предлагат тя да бъде заградена с ограда, бетонни блокове или противотанкови стълбове. Необходимо ли е да Ви казвам, че това по-скоро ще увеличи вероятността още някой автомобил да налети на спирката, тъй като бързото шофиране ще им се струва още по-безопасно.
По света отдавна се използват начини за успокояване на трафика, дори когато на човек не му хрумва да се движи със скорост 80-150 км/ч по обикновена улица. За тези дизайнерски решения съм писал отдавна и по много, днес предлагам да обърнем внимание конкретно на спирките за обществен транспорт: как може да се създаде безопасна среда с помощта на прости средства.
Спойлер: няма да предлагам „джобове“ за автобуси.
Магистрални улици
С големите улици се работи по-сложно, от колкото с малките. От друга страна обаче, по средата на многолентовите улици може да се създадат коридори с платформи – това ще ускори обществения транспорт, ще успокои движението и хората на спирката ще бъдат физически защитени. Нещо подобно има в Швеция:
В Сеул:
И в Москва. Преди:
Сега:
При трамваите този подход работи вече няколко столетия. Ето свеж пример от Москва, въпреки че тук все още не е монтиран павилиона:
Има и по-смели варианти за такива улици, например прекратяване на движението на автомобили, за сметка на други превозни средства: превозната способност остава висока и расте привлекателността на градския транспорт.
За да разберете, по-рано е изглеждало така:
Още един пример от центъра на Стокхолм, преди:
Сега:
Местни улици
Тук пространството е по-малко, но има повече възможни решения. Има по-малко транзитно преминаващи автомобили и повече с жилищна функция, така че може изцяло да се прекрати движението по време на качването и слизането от градския транспорт:
Това се наричат спирки от блокиращ тип – те спират движението на другите превозни средства по време на качване и слизане от градския транспорт. Подобно стесняване на двулентова улица до еднолентова с поетапно преминаване изглежда малко диво, но то позволява на пътниците абсолютно безопасно да слязат и да преминат през улицата.
Когато няма автобуси, шофьорите така или иначе трябва да намалят пред стеснението и да пропуснат другите.
Друг пример за подобна спирка, но вече с остров за безопасност:
В Европа често прилагат нещо подобно и на многолентовите улици. Тук не само хората могат да пресекат спокойно, но и автобусът тръгва първи – той не пропуска автомобилите и първи пристига на следващия светофар.
Тук са изобразени предимствата и безопасността. Ако го представим схематично ще изглежда така:
ПС: „Джобовете“ за автобуси на улицата са зло – дори не пишете за тях в коментарите. Те имат право да съществуват само трасета извън града.
