Трамвайни спирки

Често релсите на трамвая са разположени по средата на пътното платно, а самата спирка е на тротоара. Това е предпоставка за възникване на проблема – как да защитим пешеходеца? Често съм попадал в ситуация, когато шофирам спокойно и изведнъж на пътя неочаквано притичват хора, които са забелязали в далечината трамвая и бързат да заемат място близо до вратите му. Пешеходците често биват удряни, когато пътниците слизат от трамвая, а шофьорите просто не са видели това. Не е много ясно, кога трамвая спира на светофар и кога, за да слязат пътниците. Да се разбере, че пред теб има спирка на трамвая е почти невъзможно. Обикновено просто виси малка бяла табела, която не се вижда. Как да стане? Как да защитим пешеходците?

Прочетете повече „Трамвайни спирки“

Идеалната улица

Днес ще Ви разкажа за идеална улица, например булевард „Лефевр“ в Париж. Разбира се, когато казвам „идеална“, не е заради това да започнете да търсите снимки с недостатъците й и да ми ги пращате. Недостатъци могат да се открият винаги и навсякъде. По-скоро трябва да обърнете внимание на това, как може да се строи улица в град, в който мислят за комфорта и безопасността на пешеходците. За съжаление, не мога да посоча нито една улица, която да е толкова удобна, красива, чиста и комфортна. Като сега не става дума за историческите сгради, които карат и най-невзрачната улица да изпъкне. Става дума за планиране на тротоарите, пътното платно, пешеходните пътеки и другите елементи на пешеходната инфраструктура.

Прочетете повече „Идеалната улица“

Трамвайна система в Румъния и България. Сравним.

 

Wikipedia:

— При достатъчно голям пътникопоток експлоатацията на трамвая е по-евтина от тази на автобуса и тролейбуса.

— Трамваите имат възможност за превозване на по-голям пътникопоток от автобусите и тролейбусите. Оптималното натоварване на автобусна или тролейбусна линия е не повече от 3—4 хиляди пътника на час, а на „класическия“ трамвай – до 7 хиляди пътника в час, а при определени условия – и повече.

— Въпреки, че трамвайният вагон е много по-скъп от автобуса и тролейбуса, трамваите имат дълъг живот. Ако автобусът рядко се използва над 10 години, то един трамвай може да бъде експлоатиран 30—40 години. В Белгия например, редом със съвременните нископодови трамваи успешно се експлоатират трамваи PCC, произведени в периода 1971—1974 г. В Милано понастоящем се използват 163 трамвая от серия 1500, произведени в периода 1928–1935 г.

 

Прочетете повече „Трамвайна система в Румъния и България. Сравним.“