Супер-кварталите в Барселона – улиците се връщат на пешеходците!

Преди две години в Барселона решиха да се борят с увеличаването броят на автомобилите, в резултат от което затвориха част от улиците за транзитно движение и подобриха условията за пешеходците и велосипедистите. Идеята е заимствана от супер-кварталите (Superblocks или Superilla), където няколко квартала с малки улици стават изцяло пешеходни, а около тях има по-голям квартал с автомобилно движение.

Замисълът е прост: да се намали ползването на автомобили с 21% за първите две години чрез физически и административни методи. Според плановете на града около 60% от улиците с автомобилно движение ще се превърнат в “citizen spaces” (в превод нещо като пространства за гражданите). Тези дни, в twitter видях първите снимки на подобни зони.

Прочетете повече „Супер-кварталите в Барселона – улиците се връщат на пешеходците!“

Нова мрежа от маршрути в Барселона. Кой ще бъде по-добър от тях?

Какъв трябва да бъде обществения транспорт? Бърз и надежден, ще кажете Вие. Наистина, никой не иска да чака автобус половин час, без да е наясно дали изобщо той ще дойде. Освен това, маршрутите трябва лесно да се запомнят – защо трябва да има система за обществен транспорт, която е невъзможно да се запомни?

За да се организира правилно обществения трапспорт, градовете развиват мрежа за маршрути с прехвърляния: това позволява поддържането на кратки интервали на движение при нормална запълненост, линиите минават по максимално най-краткия път, освен това се намаля броя самите маршрути, така че по-лесно да се запомнят. В крайна сметка, от намаляването на маршрутите и от това, че транспортът става по-редовен и по-бърз, печелят пътниците. За това писах подробно в постовете за Хюстън.

Но да се върнем към Барселона. Според мен, тяхната нова мрежа на градския транспорт е идеална:

Прочетете повече „Нова мрежа от маршрути в Барселона. Кой ще бъде по-добър от тях?“