Среда без бариери. За кого и как?

В последно време често чуваме тезата за без бариерна среда, но на кого е необходима тя? Първото, което ни идва на ум – за трудноподвижни групи от населението. Това е вярно, но само наполовина, всъщност без бариерната среда е необходима на всички жители и по-надолу ще разкажа защо, ще покажа е примери как това работи във Франция.

Прочетете повече „Среда без бариери. За кого и как?“

До и после: 41 трансформации на обществени пространства (снимки)

За да бъде един град удобен е необходимо правилно да подредим приоритетите си. Кой е важният в града? Пешеходецът? Автомобилът? Велосипедистът? У нас е прието на първо място да се обслужват интересите на шофьорите. Като цяло, автомобилното лоби е доста силно. Те си извоюват привилегии, искат да бъде отдадена общинска земя за паркинги, да се изградят нови пътни възли, надлези, да се премахнат светофари. Оставаме с такова впечатление, че всички в града се движат с автомобили, въпреки че не е така. Например в София, само около 35% (данни за 2014 година от MOTT Macdonald и ЦГМ) от жителите на града ползват автомобил, за да отидат на работа. Останалите 65% използват градския транспорт или се движат пеша.

Да се направи града удобен за автомобилите е невъзможно. Просто мястото не достига, за да могат всички желаещи да шофират комфортно автомобилите си. Дори американските градове, които традиционно се развиват като градове за автомобили, разбраха това и започнаха да променят приоритетите си.

Градът се променя, разрушават се надлези и тунели, обществените пространства се облагородяват. Градът на бъдещето е удобен за пешеходците. Бразилското бюро за градско планиране Urb-i е събрало примери за най-удачните преобразувания на градските пространства н целия свят, като се използвали снимки от Google Street View.

Прочетете повече „До и после: 41 трансформации на обществени пространства (снимки)“

Hammarby Sjöstad – еко-районът на Стокхолм

В началото на 1990 г. кметството на Стокхолм взема решение, старата промишлена зона да бъде превърната в съвременен жилищен еко-район (който да даде пример на целия свят). Всичко е било планирано за Олимпиадата.
А в какво се изразява екологичността?

Прочетете повече „Hammarby Sjöstad – еко-районът на Стокхолм“

Град с човешки размери

Габаритите и свойствата на човека трябва да бъдат взети предвид при устройството на града. Чудовищните сгради, улици и дори пустите пространства не могат да формират комфортна среда около човека, заради нарушаването на този принцип.

Прочетете повече „Град с човешки размери“

Копенхаген най-добрият град на света

Преди няколко дни пристигнах в Копенхаген – най-добрият град на света. Столицата на Дания постоянно попада в най-различни позитивни класации като най-добрият град. Например, тук отделят най-голямо внимание на екологията в сравнение с останалите европейски столици. В града има много паркове и жителите му, често се разхождат там. Копенхаген е признат за най-дружелюбното място за гейовете, най-здравословния град, благодарение на активния живот на жителите му, а също така и просто най-добрият град за живеене. Тук, разбира се, има отличен обществен транспорт, потресаваща храна и главното – велосипеди!

50% от населението на Копенхаген редовно използва велосипеди за разходка из града. Почти всеки жител има свой велосипед, а за туристите са достъпни над 2000 колела под наем. В града има 400 км велоалеи. Тук използват велосипедите през цялата година, и в сняг, и в дъжд.

Трябва да отбележим, че Копенхаген е много компактен град, в него живеят малко повече от 1 милион души, няма небостъргачи и изобщо по улиците се чувстваш доста комфортно.

Прочетете повече „Копенхаген най-добрият град на света“

50 аргумента в полза на пешеходната инфраструктура

01. Добре развитата пешеходна инфраструктура (ПИ) позволява да се живее по-дълго. Слабата подвижност е четвъртата по ред причина за смъртността в света.

02. ПИ помага за нормализиране на теглото на хората. 30 минутна разходка изгаря 100 калории.

03. ПИ намалява количествато на хроничните заболявания. Редовните разходки могат да понижат риска от заболявания като диабет, сърдечно-съдови заболявания, рак. Слабата подвижност е основна причина за появата на повечето хронични заболявания.

Прочетете повече „50 аргумента в полза на пешеходната инфраструктура“

Време е! Нека изкараме хората на улиците!

Да се изкарат хората на улицата не е толкова лесно. На този въпрос у нас не се отделя достатъчно внимание, но в други държави това е приоритетна задача. Чиновниците провеждат непопулярни реформи, изправят се срещу лобистите, корпорациите харчат милиони и всичко това само за да излезете и да тръгнете по улиците.

С интерес отбелязвам, как някои мои познати, които заминаха за Европа и Щатите, започват да се хвалят с извървените от тях километри на ден. Повечето хора, пристигайки в Лондон, Амстердам или Ню Йорк, не бързат да скочат в такси или метро, а с удоволствие се разхождат цял ден из града. При това изобщо не ги интересува дали са били вече там или не. Много от български градове не стават за разходка. Причината за това, не се крие в разрухата, лошите пътища, студената зима или горещото лято, а в устройството на града.

Прочетете повече „Време е! Нека изкараме хората на улиците!“

Защо подлезите не са добра идея

Всеки път се намират хора, които не разбират, защо е необходимо в града да се поставят „зебри“, вместо принудително да се вкарат пешеходците под земята. Ползата от подлезите е навярно най-масовото заблуждение. В нея вярват, и чиновниците, и КАТ, и обикновените хора. Въпреки че всички изследвания сочат противното.

Съвсем непонятна е причината, поради която се финансират и строят подлези на неголеми градски улици. Ако авторите на тези промени бяха прочели някоя книжка или хвърлили поглед върху чуждестранния опит, щяха да знаят, че положителното в подлезите и надлезите е много малко. Но те не са чели.

Прочетете повече „Защо подлезите не са добра идея“

Идеалната улица

Днес ще Ви разкажа за идеална улица, например булевард „Лефевр“ в Париж. Разбира се, когато казвам „идеална“, не е заради това да започнете да търсите снимки с недостатъците й и да ми ги пращате. Недостатъци могат да се открият винаги и навсякъде. По-скоро трябва да обърнете внимание на това, как може да се строи улица в град, в който мислят за комфорта и безопасността на пешеходците. За съжаление, не мога да посоча нито една улица, която да е толкова удобна, красива, чиста и комфортна. Като сега не става дума за историческите сгради, които карат и най-невзрачната улица да изпъкне. Става дума за планиране на тротоарите, пътното платно, пешеходните пътеки и другите елементи на пешеходната инфраструктура.

Прочетете повече „Идеалната улица“

Новите квартали на Хелзинки. Искате ли да живеете така?

Да, знам искате, че кой не би искал? Това днес няма да е просто пост с много снимки на новите жилищни квартали във финската столица. Днес ще Ви помоля внимателно да гледате и да обърнете внимание на някои детайли. Защо правя всичко това? Искам да Ви покажа как може да бъде. За да може после, като погледнете през прозореца да разберете, че под прикритието на жилище на Вас са Ви донесли лопата лайна.

Прочетете повече „Новите квартали на Хелзинки. Искате ли да живеете така?“