Парклет
Какво е това парклет? Това е неголяма обществена зона (да-да, не се отдръпвайте от това словосъчетание), която се обособява върху местата за паркиране на платното и представлява логическо продължение на тротоара.
Обща улица. Как Ви се струва?
Как изглежда една обикновена улица? Тротоар, път, а може би и велоалея. Понякога тротоарите са отделени от пътя с огради, да не би пешеходците да избягат. Но има и изцяло различен тип улици, на които колите, пешеходците и велосипедистите не са разделени, а са смесени. Това чудо на урбанистичната мисъл се нарича “shared space” или общо (споделено) пространство. На тези улици няма бордюри, светофари, знаци и пешеходни пътеки. Шофьорите и пешеходците сами се организират, така че да е удобно за всички.
Колко сме изостанали от Европа
Днес български градове са изостанали с десетилетия от европейските. За да разберем причината за това е достатъчно да погледнем тези стари снимки от Европа.
Преди 50 години от улиците на някои европейски градове започнаха да изчезват трамваите, а в Париж, под прозорците на жилищните сгради се появяват автомобилни естакади. Същите тези градове, които днес ни се струват удобни за разходки, до вчера тънеха в задръствания, а по тротоарите не можеше да се мине. Днес центърът на Амстердам е почти изцяло пешеходен, но няколко десетилетия назад, човек не можеше да се промъкне между колите, а велосипедистите се брояха на пръсти. И да, когато някой е поискал изграждане на велоинфрастуктура, са го погледнали все едно се е побъркал и са казали: „Какъв велосипед в Амстердам, да не сте полудели? Та у нас вали 365 дни в годината!“
“Спалните” райони на Копенхаген
Днес ще Ви покажа как е устроен един квартал в Копенхаген, считан за „спален“ район. Това са така наречените „социални жилища“. Основната разлика с нашите „спални„ райони е отсъствието на автомобили. Всички автомобили са, или на паркинги по границите на квартала, или под земята. Цялото пространство в квартала е за хората. За съжаление не ми провървя с времето. През целия ден валя противен дъжд и нямаше хора по улиците. Разбира се, през лятото или по друго време всичко изглежда много по-добре и по-весело.
Как да благоустроим водата?
Исторически погледнато по крайбрежието са били построявани индустриални зони. Водата е била удобна за транспортиране на товари, както е и била нужна за производство. Но сега всичко се променя. Заводите и пристанищата се изнасят извън град, а крайбрежните улици се благоустрояват, като се появяват обществени пространства за жителите на града. Като цяло водата е най-ценният ресурс за града. Хората обичат да се разхождат около водата, а ако тя е чиста, веднага може да се появят плажове, спортни площадки. Но обикновено цялото благоустрояване приключва на брега.
В Дания освен на брега, обществени пространства се изграждат и върху водата. Още повече, че водата може да се използва през цялата година. Ето да разгледаме два примера, какво може да се построи върху водата.
Кмет на Богота. Транспортни проблеми.
Как да откъснем ръцете на вандалите: 8 ефективни начина
Стрийт-арт – това е добро и често (ако изпълнението е професионално) красиво оформление на града, то го съживява и понякога помага да скрием малките недостатъци. В някои случаи графитите се превръщат в нова градска атракция или в културно явление, а самите художници не се разстройват, ако след време работата им е заменена с нова.
Съвсем друго нещо са графитите в градския транспорт. Първо, обществения транспорт не е предназначен за графити. Това просто е неудобна площадка. Да сте срещали някога добри графити във вагоните на влака или метрото? Аз –не, освен ако не е бил някакъв специален вагон с твърда и равна стена. Най-често с графитите се покриват някои грозни места, зацапват се стъклата или фаровете… Защо го правят не е ясно.
Прочетете повече “Как да откъснем ръцете на вандалите: 8 ефективни начина”
10-те най-добри обществени пространства, открити през 2015 г.
Днешното проучване е дело на Института за медии, архитектура и дизайн „Стрелка”. Яна Козак е аналитик от „Стрелка КБ” и е подготвила 10-те най-добри обществени пространства, открити през изминалата година. Предавам нейните думи.
Прочетете повече “10-те най-добри обществени пространства, открити през 2015 г.”
Градоустройство
Трудно е да видите нещо съществено там, където приемате всичко за даденост. Ние сме свикнали с широките улици за автомобили, безплатния паркинг и унизителния градски транспорт. Трудно ни е да се съгласим с идеята за модерна улица, където трябва да използваме градски транспорт или просто да се разходим, без значение колко зеленина има по нея.
Долу е показана схема на обикновена на вид улица и на една модерна такава в развитите градове.
