У нас, в детайлите се крие дявол, а виж при немците – в детайлите има ангели, разпръскващи светлина и благодат из немските градове. Ще кажете, и у нас има къщи, и у тях има, и у нас има улици, и у тях има. Същият тротоар, същите плочки, но не съвсем. А после се вглеждаш и разбираш, че цялото щастие е в детайлите. Как постявят плочките, как подстригват тревата. Вижте:
Какъв трябва да бъде обществения транспорт? Бърз и надежден, ще кажете Вие. Наистина, никой не иска да чака автобус половин час, без да е наясно дали изобщо той ще дойде. Освен това, маршрутите трябва лесно да се запомнят – защо трябва да има система за обществен транспорт, която е невъзможно да се запомни?
За да се организира правилно обществения трапспорт, градовете развиват мрежа за маршрути с прехвърляния: това позволява поддържането на кратки интервали на движение при нормална запълненост, линиите минават по максимално най-краткия път, освен това се намаля броя самите маршрути, така че по-лесно да се запомнят. В крайна сметка, от намаляването на маршрутите и от това, че транспортът става по-редовен и по-бърз, печелят пътниците. За това писах подробно в постовете за Хюстън.
Но да се върнем към Барселона. Според мен, тяхната нова мрежа на градския транспорт е идеална:
Прочетете повече “Нова мрежа от маршрути в Барселона. Кой ще бъде по-добър от тях?”
Копенхаген постоянно присъства в първата десятка на градовете по рейтинг от гледна точка на жизнения стандарт, качеството на живот, безопастността и т.н. Например през 2016 година фирма Mercer е класирала столицата на Дания на 9-то място в света по качество на живот. В рейтинга на градовете по лична безопасност на жителите, Копенхаген е на 11-то място. Между другото, това е и столицата на една от най-богатите страни в света (ако се отчита БВП на глава от населението).
Всичко това води до факта, че жителите на Копенхаген постоянно изпитват щастие. В списъка на най-щастливите градове в Европа, Копенхаген се оказва на второ място, отстъпвайки първото на друг датски град – Олборг. 67% от жителите на Копенхаген са МНОГО доволни от живота си, а 28 % са напълно доволни. Навярно останалите, 67% ги считат за върли песимисти.
Твърдението, че Копенхаген е и най-велосипедния град в света е напълно вярно.
Тролейбусите са се появили в Лион през 1935 г., това е една от най-старите линии във Франция и в Европа въобще. Днес градът може да се похвали с най-голямата тролейбусна мрежа във Франция. В Лион тролеите са съвременни, с нисък под, произведени от Irisbus Cristalis. Лионският тролейбус – това е нещото, заради което си струва да посетиш този прекрасен град.
Не мисля, че някога ще се озовете в полския град Бидгошч. Аз самият се озовах там по важна държавна работа – дойдох да снимам трамвайния завод Песа. В Уикипедия няма нищо интересно за Бидгошч, освен това, че е „столица на Куявско-Поморското войводство“. И това е всичко, което трябва да знаете за града.
Днешният пост ще е за обществения транспорт в Лион. Невероятно е, но има град в света, в който има отлични трамваи, тролейбуси и автобуси. Да ползваш обществен транспорт в Лион е истинско удоволствие.
Прага – един от любимите ми европейски градове. Летиш само 2 часа и половина и се оказваш в приказка. Красив център, отлична бира и съвременни трамваи. Какво повече му трябва на човек? Прага си остава сравнително не скъп град. А в сравнение със Западна Европа всичко струва стотинки. За 100 евро можеш да отседнеш в луксозен хотел в самия център на града, а за 15-20 евро да обядваш в добър ресторант.
Трамвайните релси трябва да се разполагат в средата на пътното платно, на обособена лента, с платформи за спирки, след кръстовищата. И ето защо:
Прочетете повече “Къде трябва да се разполагат трамвайните релси”
Как да установим за 30 секунди, че общественият транспорт в града е зле? Има един безпогрешен начин: като видим трамвай, заседнал в задръстване. Днес ще си поговорим за трамваите: в град, в който се грижат за удобството на жителите и отдават значение на ефективността, не се допуска личният транспорт да е с предимство пред обществения.
Прочетете повече “Защо да отделяме трамвая и как да го направим”
