Време е! Нека изкараме хората на улиците!

Да се изкарат хората на улицата не е толкова лесно. На този въпрос у нас не се отделя достатъчно внимание, но в други държави това е приоритетна задача. Чиновниците провеждат непопулярни реформи, изправят се срещу лобистите, корпорациите харчат милиони и всичко това само за да излезете и да тръгнете по улиците.

С интерес отбелязвам, как някои мои познати, които заминаха за Европа и Щатите, започват да се хвалят с извървените от тях километри на ден. Повечето хора, пристигайки в Лондон, Амстердам или Ню Йорк, не бързат да скочат в такси или метро, а с удоволствие се разхождат цял ден из града. При това изобщо не ги интересува дали са били вече там или не. Много от български градове не стават за разходка. Причината за това, не се крие в разрухата, лошите пътища, студената зима или горещото лято, а в устройството на града.

Прочетете повече „Време е! Нека изкараме хората на улиците!“

Как е правилно да се изграждат детски площадки

Направо да минем към въпроса. Всички детски площадки в България са изградени неправилно. Разбира се, има и изключения, но като цяло всички са неправилни. И това, при положение, че детската площадка вероятно е най-масовият елемент в благоустройството на страната. Парковете, спортните площадки, зоните за отдих за възрастни хора могат да бъдат пренебрегнати, но детска площадка трябва да има във всеки двор. Какво не ни е наред на детските площадки?

Прочетете повече „Как е правилно да се изграждат детски площадки“

Дворове в панелните гета: да вземем пример от финландците

Вече Ви показах какви дворове изграждат финландците в новите квартали. Но новите квартали не са толкова интересни: ясно е, че те са с десетилетия пред нас. А каква е ситуацията в старите квартали? Нали и те имат панелки, построени преди 50 години, както у нас. Как стоят нещата там с дворовете и може ли да се научим на нещо от финландците?

Прочетете повече „Дворове в панелните гета: да вземем пример от финландците“

Защо подлезите не са добра идея

Всеки път се намират хора, които не разбират, защо е необходимо в града да се поставят „зебри“, вместо принудително да се вкарат пешеходците под земята. Ползата от подлезите е навярно най-масовото заблуждение. В нея вярват, и чиновниците, и КАТ, и обикновените хора. Въпреки че всички изследвания сочат противното.

Съвсем непонятна е причината, поради която се финансират и строят подлези на неголеми градски улици. Ако авторите на тези промени бяха прочели някоя книжка или хвърлили поглед върху чуждестранния опит, щяха да знаят, че положителното в подлезите и надлезите е много малко. Но те не са чели.

Прочетете повече „Защо подлезите не са добра идея“

Амстердам

Вчера кацнах в Амстердам, един от любимите ми градове. За съжаление, много мои сънародници асоциират Амстердам само с наркотиците, проститутките и всякакви извращения. Така, разбира се, могат да мислят само тези, които никога не са били в Амстердам. Аз например, по-скоро бих забранил продажбата на наркотици на туристите, за да не се мъкнат тук всякакви наркомани и да развалят репутацията на този прекрасен град. Амстердам – на първо място това е един много хубав и уютен град, с красива архитектура и дизайн, разкошни музеи, отличен климат, велосипеди, трамваи и уютни не скъпи ресторанти. В Амстердам ще дойда да умра, ако не ме пуснат да изпълня тази си цел в Исландия. В коментарите не забравяйте да пуснете шегички за „тревата“…

Прочетете повече „Амстердам“

Накратко

В някои градове понякога организират Ден на Парка: опитват се да превърнат улиците в паркове, поставят растения, покриват асфалта с изкуствена тревна настилка и т.н.

Много популярен начин да се преобрази града за няколко дни.

Кръстовища

В Холандия, както и в други европейски страни, е прието кръстовищата на второстепенните пътища да се регулират с кръгово движение. Тъй като Холандия е не само автомобилна, но и велосипедна страна, ми беше интересно как велоалеите са вписват в кръговото движение. Снимах няколко кръстовища от самолета. Обърнете внимание на детайлите, как са изградени острови за безопасност, каква е маркировката, какви са пешеходните пътеки. Злополуките на тези кръстовища са много по-малко, от колкото на обикновените. Освен това, подобно решение успокоява трафика и не допуска шофьорите да карат в населените места.

Прочетете повече „Кръстовища“

Идеалната улица

Днес ще Ви разкажа за идеална улица, например булевард „Лефевр“ в Париж. Разбира се, когато казвам „идеална“, не е заради това да започнете да търсите снимки с недостатъците й и да ми ги пращате. Недостатъци могат да се открият винаги и навсякъде. По-скоро трябва да обърнете внимание на това, как може да се строи улица в град, в който мислят за комфорта и безопасността на пешеходците. За съжаление, не мога да посоча нито една улица, която да е толкова удобна, красива, чиста и комфортна. Като сега не става дума за историческите сгради, които карат и най-невзрачната улица да изпъкне. Става дума за планиране на тротоарите, пътното платно, пешеходните пътеки и другите елементи на пешеходната инфраструктура.

Прочетете повече „Идеалната улица“

Трамвайна система в Румъния и България. Сравним.

 

Wikipedia:

— При достатъчно голям пътникопоток експлоатацията на трамвая е по-евтина от тази на автобуса и тролейбуса.

— Трамваите имат възможност за превозване на по-голям пътникопоток от автобусите и тролейбусите. Оптималното натоварване на автобусна или тролейбусна линия е не повече от 3—4 хиляди пътника на час, а на „класическия“ трамвай – до 7 хиляди пътника в час, а при определени условия – и повече.

— Въпреки, че трамвайният вагон е много по-скъп от автобуса и тролейбуса, трамваите имат дълъг живот. Ако автобусът рядко се използва над 10 години, то един трамвай може да бъде експлоатиран 30—40 години. В Белгия например, редом със съвременните нископодови трамваи успешно се експлоатират трамваи PCC, произведени в периода 1971—1974 г. В Милано понастоящем се използват 163 трамвая от серия 1500, произведени в периода 1928–1935 г.

 

Прочетете повече „Трамвайна система в Румъния и България. Сравним.“

Новите квартали на Хелзинки. Искате ли да живеете така?

Да, знам искате, че кой не би искал? Това днес няма да е просто пост с много снимки на новите жилищни квартали във финската столица. Днес ще Ви помоля внимателно да гледате и да обърнете внимание на някои детайли. Защо правя всичко това? Искам да Ви покажа как може да бъде. За да може после, като погледнете през прозореца да разберете, че под прикритието на жилище на Вас са Ви донесли лопата лайна.

Прочетете повече „Новите квартали на Хелзинки. Искате ли да живеете така?“