Велопаркиране

Това не е кола, която може да се зареже на тротоара или в градинката. Велосипедът непременно трябва да се завърже към нещо неподвижно. По принцип, у нас с това няма проблем. Има толкова много огради, стълбове и решетки, че винаги може да се намери място за паркиране. Повече ме притеснява естетическата страна на нещата Нека да видим какви стойки за парикиране има.

Прочетете повече „Велопаркиране“

Как да се построят площадки за контейнери за боклук

Нека да си припомним как изглежда стандартната площадка за контейнери за боклук близо до вашия дом. Ако това е приличен район в София, най-вероятно там има неголям контейнер пълен с обикновени торби, а камионът за смет от време на време го изпразва. Най-често обаче се виждат няколко поставени един до друг контейнери, препълнени с боклуци, по стените на които се стича помия. За такъв контейнер Гогол би казал, „че не се държи добре“, разнася ужасна смрад, която привлича мишки, врани и улични кучета. На мен ми се струва, че дори на самият контейнер не му е приятно „да работи“ при такива условия.

Когато пиша, че площадката за контейнери е неправилно построена, често ме питат :“А коя е правилната?“. Дайте да се разберем.

Прочетете повече „Как да се построят площадки за контейнери за боклук“

Как биха могли да изглеждат входовете на нашите домове


Ако живеете в обикновен блок, входът ви най-вероятно изглежда ужасно. Стените и вратата са облепени с рекламни материали, ръждясала метална врата, а е възможно пред нея да е паркирал и съседът ви. Хайде да погледнем как биха могли да изглеждат входните врати в обикновените панелни блокове.

Прочетете повече „Как биха могли да изглеждат входовете на нашите домове“

Какви трябва да бъдат пешеходните пътеки

Днес ще поговорим за пешеходните пътеки и какви трябва да бъдат те. Всяка година у нас загиват хиляди души, опитвайки се да пресекат улицата. Вместо да защитят пешеходеца на пътя, властите се занимават със съзнателни провокации : опитват се да вкарат хората под земята, поставят нерегулирани зебри на многолентови пътища, махат светофари, като заставят хората да притичват по пътя на непозволени места.

Прочетете повече „Какви трябва да бъдат пешеходните пътеки“

Холандски експерти: Колите в София са на повърхността, а хората – под земята

От велосипеда си преди година посланикът на Нидерландия Том ван Оорсхот отправи толкова сериозно дипломатическо послание, като това че Нидерландия няма намерение да допусне България в Шенген заради недоверието в съдебната ни система.

Година по-късно той доведе в столицата ни признати холандски урбанисти и ги срещна с експерти от Столична община. След лекцията си Роб ван дер Биджл и Мориц Казрдозо заедно с екипа ни се съгласяват за кратка разходка из София – за да ни разкажат какво биха променили в ключовите места в нашата столица, ако те решаваха.

Прочетете повече „Холандски експерти: Колите в София са на повърхността, а хората – под земята“

Качество

Днес искам да ви разкажа за качеството. Трудно е да се опише какво е качество, но всеки може веднага да почувства качествената изработка. Помня, че в моето детство лепях модели на самолети и танкове от съветските комплекти „Звезда”. Голяма част от времето ми отиваше не да сглобя модела, а да подготвя детайлите. Необходимо беше все нещо да се доизпилява, дооформя, имало е случаи, когато детайлите се били напълно неизползваеми. И в продължение на много години приемах това за нормално, тъй като други модели просто нямаше. И тогава от някъде ми попадна немски модел и веднага разбрах, че всички тези години са ме лъгали.

Прочетете повече „Качество“

Как пешеходните улици могат да намалят престъпността

Всеки град има поне няколко улици, където човек не се чувства напълно безопасно (т. нар. „страх от престъпление“), докато върви по тях. Това може да се дължи на няколко фактора като: времето, в което вървим, това с кого сме или пък репутацията на самата територия. Изследване на Walkonomics показва, че „страха от престъпления“ засяга градското пешеходно предвижване, но сега нов проект акцентира на това, че обратното също може да е вярно: повишаването на пешеходното движение да спомага за намаляването на престъпленията в територията.

Прочетете повече „Как пешеходните улици могат да намалят престъпността“

Паркиране в Амстердам

Започваме с няколко материала, вдъхновени от странствания в чужбина. Днес ще Ви разкажа за паркирането. Паркирането в България е един от най-болните проблеми. Първо, всички смятат, че с покупката на кола си купуват автоматично и право за паркиране, при това то би трябвало да бъде първо – безплатно и второ – да е в непосредствена близост до дома или офиса. Когато местата в „зоната на комфорта” (около 10-20 метра в близост до желаната врата) на шофьора привършват, той оставя колата си на тротоара, на тревните площи, на пешеходната пътека, с мотива, че „няма къде другаде”. И така, каквото посееш – това и ще жънеш – места за паркиране няма, да се движиш пеш е невъзможно и т.н.

Прочетете повече „Паркиране в Амстердам“

Всичко е гениално просто. Как да защитим пешеходната пътека?

Често се случва на пътя на пешеходната пътека да паркират всякакви задници. Какво да правим? Глобите досега не са спрели никого, а трябва да защитим преминаването по някакъв начин. Решението е много просто! Ако по протежение на пътя има паркоместа, то в зоната на пешеходната пътека настилката на тротоара трябва да се продължи до външната линия на зоната за паркиране и в ъглите да се поставят ограничителни стълбчета. Всъщност паркирането по улицата трябва да става в джоб (отбивка) изграден за тази цел, а не да бъде хаотично. Тогава улицата ще изглежда по този начин.

Прочетете повече „Всичко е гениално просто. Как да защитим пешеходната пътека?“

Фасадите – Пловдив

За разлика от Варна, в Пловдив се отнасят по-отговорно към архитектурата и, поради това, могат да се дадат много повече правилни примери. Фасадите на историческите сгради не бива да се затварят с декоративни рекламни пана. На снимките е показано кое е правилно и кое не е.

Прочетете повече „Фасадите – Пловдив“