Как да успокоим трафика

През 2011 г., вдъхновени от опита на Лондон, в Ню Йорк вземат решение за създаване на зони за успокояване на движението (neighborhood slow zones), в които започват да ограничават движението на автомобилите до 20 мили/час (32 км/ч). Днес, в английската столица, има 28 подобни зони, всяка от които обхваща средно 25 квартала.

В Ню Йорк тази инициатива среща поддръжници сред местните жители, но с времето се оказва, че реализацията й не води до основния ефект – намаляване на ПТП с летален изход. Накратко, проблемът е в това, че американците са решили да действат бързо и евтино. И се провалиха. За разлика от лондончаните, които плавно ограничават скоростта на автомобилите посредством дизайна и в резултат от това постигат значително намаление на ПТП завършващи със смърт.

Прочетете повече „Как да успокоим трафика“

Лондон: как се строят новите жилища

Имах много планове: да проуча новото строителство в Лондон, да на правя много красиви снимки… НО! Вече втори ден тук вали неприятно. Дори се наложи да отменя планирания полет над Лондон надвечер! Само си представете, че сега щях да Ви зарадвам с красиви снимки на огненото английско небе. Но не. Сиво небе и дъжд.

Вечерта стана малко по-леко и можах да се разходя из новия квартал на южния бряг на Темза. Вижте как строят или по-точно преустрояват старите райони. Има от какво да се поучим.

Прочетете повече „Лондон: как се строят новите жилища“

Как да направим града подходящ за пешеходците: 7 правила

Забелязали ли сте, че на някои места ви се иска да се разхождате без прекъсване, а на други искате да ги преминете възможно най-бързо? Всеки проявява различно отношение към града, а улиците играят ключова роля в това. Как да направим „градските артерии“ по-добри?

Ще Ви кажа една страшна тайна: няма универсална рецепта. Всеки град и неговите жители са уникални, поради което често е невъзможно да се повтори успеха от едно място на друго, дори и в рамките на един и същи град. По-скоро съществуват общи принципи, които позволяват с по-голяма вероятност да не се правят грешки и да се започне процесът на превръщане на тухлите и бетона в жива и безопасна обществена среда.

Според мен ключовите принципи за създаването на комфортен град са:

Прочетете повече „Как да направим града подходящ за пешеходците: 7 правила“

Безопасността започва не от пътя, а в главата

Смисълът, на измислената в Швеция програма Vision Zero (Нулева смъртност), може да се опише с едно предложение: никой не трябва да умира в ПТП. Постепенно тази идея се разпространява и в други страни по света, макар и не гладко. Разговорите за безопасност на движението често преливат в обвинения към жертвите, препоръки да носят светоотразяващи дрехи и да не използват телефони докато пресичат.

Прочетете повече „Безопасността започва не от пътя, а в главата“

Правила.

Днес имам за Вас две разрушителни новини:

– Във Великобритания няма глоби за пешеходци, пресичащи извън пешеходната пътека. Просто няма – човек сам отговаря за живота си, а ако някъде хората постоянно загиват, то с това трябва да се борим инфраструктурно. Зебрите никой не ги е отменял, но извън тях, пешеходецът няма предимство. Подлези тук или не са строили, или са ги дублирали на пътя с зебра. Невероятно е, че след всичко това, по улиците не тече кръвта на ударени деца и старци, а британският подход към трафика се смята за един от най-напредналите в света.

– Преминаването на велосипедистите на червен сигнал на светофара, подобрява безопасността. Подобно решение е взето в няколко града в Европа и САЩ, макар че, в същността си това е както при преминаването на пешеходци на червено – хората ще притичват при първия удобен случай и това е невъзможно да се промени, може само да се коригира и декриминализира. Ето кратко видео от Париж за техния опит с преминаването на червено от велосипедистите:

 

Източник.